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Managua, 27/05/2012 7:35 AM
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Ninguna de las embarcaciones que cubren la ruta San Jorge-Isla de Ometepe tiene seguro que responda por daños a personas o mercaderías. (LA PRENSA/ R. Villarreal)
Viajan a la buena de Dios en el Cocibolca
Ni los pasajeros ni la carga están asegurados a la hora de viajar desde San Jorge hacia Ometepe o viceversa
No es exigido y transportistas dicen que adquirir un seguro aumentaría las tarifas de viaje
Ramón Villarreal Bello
CORRESPONSAL/ RIVAS
departamentos@laprensa.com.ni
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Más de cien unidades

En el lago Cocibolca están autorizadas para navegar un total de 120 unidades, entre pangas, cayucos y veleros, incluyendo las nueve embarcaciones que brindan servicio de transporte de carga y pasajeros desde San Jorge hacia la Isla de Ometepe.

Lo anterior fue confirmado por el sargento tercero de la Fuerza Naval del Ejército, José Abraham Pichardo.

De las nueve embarcaciones que viajan entre San Jorge y Ometepe, una fue dada de baja y otra se encuentra en reparación, dijo el delegado de transporte acuático para San Jorge y Ometepe, Dionisio Rivas.

Sólo algunas de las embarcaciones reúnen las mínimas condiciones de seguridad (por ejemplo presencia de chalecos salvavidas).

¿Quién asumiría?

¿Si una embarcación de madera o un ferry naufraga y hay pérdidas de vidas humanas, daños totales de mercadería y vehículos livianos y pesados, quién asumirá las indemnizaciones?

Las nueve embarcaciones que cubren la ruta de transporte acuático entre San Jorge y la Isla de Ometepe no tienen seguro que responda por daños a personas o mercaderías.

El delegado de transporte acuático para San Jorge y Ometepe, Dionisio Rivas Zeas, indicó que las nueve embarcaciones (cuatro ferris y cinco lanchas) no tienen aseguradas sus unidades como se les exige a los buseros y taxistas.

“Hasta el momento para otorgar los permisos de navegación y concesiones de rutas no se solicita la obligatoriedad del seguro, pero creo que en un futuro sí se va a implementar cuando lo establezca de forma clara la ley”, manifestó.

SÓLO A SUS TRABAJADORES

Rivas detalló que lo que han hecho muchos de los dueños de estas embarcaciones es asegurar a sus trabajadores.

Milton Arcia Marín, propietario de los ferris 1 y 3, dijo que pagar seguro de las embarcaciones conllevaría a un incremento en la tarifa para el usuario.

“Y la población no está económicamente bien como para incrementar los pasajes”, dijo Arcia.

De igual forma se expresó el colombiano nicaragüense Cipriano Quiroga, quien agregó que “en Nicaragua no hay ley que obligue que para entrega de concesiones de rutas acuáticas y permisos de navegación se necesite de seguro”.

Quiroga aseguró que hace dos meses quiso asegurar su ferry El Che Guevara, porque un banco le pidió que para financiar la compra del barco tenía que estar asegurado, pero afirma que no pudo.

“Anduve por todos lados y no encontré en Nicaragua una compañía aseguradora que asegure embarcaciones de pasajeros y carga”, expresó.

¿CUBREN ACCIDENTES?

Tanto Arcia Marín como Quiroga dicen que cuando ocurren daños o incidentes que afecten a sus pasajeros ellos siempre cubren los gastos y garantizan las normas necesarias de seguridad como extintores, chalecos salvavidas, botiquín, además de capacitar a su personal en primeros auxilios.

Algunos ciudadanos que ocupan este servicio de transporte hacia Ometepe señalaron que sería bueno que las autoridades exijan a los dueños de estas embarcaciones asegurar sus unidades.

Pidieron a los diputados que revisen o emitan una ley al respecto. Alex Cerda dijo que espera “que las lanchas y ferris de Ometepe sean aseguradas para viajar más tranquilo, porque eso es una manera de mejorar el servicio de transporte acuático, porque una aseguradora siempre pide que el bien que se va a asegurar esté en buenas condiciones”, detalló.

Otra ciudadana que se identificó como Martha Vega dijo que si los dueños de buses y taxis pagan seguro y mantienen sus tarifas “por qué los lancheros y dueños de barcos tienen que subir pasaje para pagar seguro, cuando el seguro les sirve a ellos para cubrir accidentes o daños en la carga”, comentó.

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