Los millones para el próximo año Anualmente la Alcaldía de Managua invierte un poco más de sesenta millones de córdobas en la construcción de nuevas calles. Sin embargo, en el presupuesto municipal para el próximo año, la comuna contempla una partida de 120 millones de córdobas para las obras viales. A juicio del vicealcalde Felipe Neri Leiva Orochena, los fondos deben ser reorientados para darle mantenimiento a las calles ya existentes. Y otra parte de los mismos fondos debe ser aplicada para ejecutar proyectos de mejoras en el drenaje, sobre todo en las partes altas de la capital. “Es mejor mantener lo que se tiene y ejecutar obras que garanticen que las calles durarán. Sólo después de eso se puede entrar en un proceso de construcción de nuevas vías”, dijo. En Managua, el Fondo de Mantenimiento Vial (Fomav) ya planificó que para el próximo año le darán mantenimiento a 261.59 kilómetros. Germán Cruz, del área de planificación del Fomav, indicó que los tramos en atención son los ubicados en las salidas principales de Managua.

Más de mil kilómetros de vías son de tierra y pavimentarlas sería un “riesgo” por la falta de drenaje

La infraestructura vial en Managua quedó en “jaque” este año, y sufrió un enorme retroceso en su ya deteriorado estado.

Sólo entre mayo y octubre de este año, más de 400 kilómetros de calles fueron dañados parcialmente por las lluvias, de acuerdo a los reportes ofrecidos por la municipalidad. Eso sin tomar en cuenta que muchas de las reparaciones de emergencia ejecutadas sobre algunos tramos fueron “lavadas” por las fuertes y prolongadas escorrentías pluviales.

“Las emergencias (por las lluvias) hicieron que las calles empeoraran en este año”, confirmó el Vicealcalde de Managua, Felipe Neri Leiva Orochena.

El funcionario explicó que el fuerte deterioro de las calles era algo esperado, tomando en cuenta que la ciudad prácticamente no tiene drenaje pluvial, y cuando las lluvias llegan “las calles tienden a desaparecer”.

Durante los primeros tres años de gobierno del alcalde Dionisio Marenco, la comuna construyó 120 kilómetros de calles nuevas y aplicó un mantenimiento rutinario sobre casi doscientos kilómetros de calle. No obstante, en este año, la construcción de calles nuevas se paralizó.

“Los fondos debieron ocuparse para enfrentar las emergencias”, indicó Leiva Orochena.

Como consecuencia, no hubo calles nuevas ejecutadas por la municipalidad este año. Tampoco se hizo un mantenimiento amplio a las vías y muchos de los tramos destruidos por las lluvias permanecen con los cráteres.

En Managua, la zona de la pista El Dorado, por los semáforos de El Edén, fue una de las que más sufrió daños y sigue en mal estado, a pesar de que la comuna reparó parte de las afectaciones. El desborde del cauce que por ahí pasa fue el causante de que la vía fuera inundada y dañada.

Otro de los tramos más deteriorados es el trayecto que va de la Rotonda del Periodista a la Rotonda Cristo Rey, donde se requiere de una urgente atención, porque esa carretera ya lleva unos quince años de haber sido construida.

“INVERSIÓN ES UN RIESGO”

En la capital, de acuerdo a la Alcaldía, hay mil 500 kilómetros de calles, de los cuales mil requieren de pavimentación o adoquinado. Paralelamente, el programa gubernamental Calles para el Pueblo ha construido unos 40 kilómetros más de vía.

Pero más de cuatrocientos barrios en Managua carecen de un sistema de drenaje pluvial, lo que indica que la inversión en nuevas calles para esas áreas corre el riesgo de ser arrastrada por las corrientes, adelantó Leiva Orochena.

“En esos cuatrocientos barrios (casi el setenta por ciento de la población) no hay drenaje y eso significa que el agua de lluvia corre por encima de las calles. Incluso, hasta las aguas negras corren superficialmente y todo eso es una grave amenaza para las obras viales”, agregó.