Unos 70 jóvenes aspirantes a conductores de taxi, vehículos particulares, motos y hasta buses están muy atentos a la explicación de su profesor, quien indica que todo conductor debe disponer de un cono o un triángulo de color naranja para colocarlo a unos cinco metros de su vehículo en caso de que éste presente desperfectos mecánicos en una curva.
Estos futuros dueños del volante atienden minuciosamente la explicación del profesor en las aulas de clase de la Policía Nacional de Tránsito; son las 10:00 a.m. y la hora de salida se acerca para estos aprendices.
La jefa de Educación Vial de la Policía de Tránsito, subcomisionada Auxiliadora Aguilar, explicó a LA PRENSA que el 80 por ciento de los estudiantes —que llegan a diario a estas instalaciones para optar a una licencia de conducir— pasan el examen escrito que preparan los profesores de la Policía de Tránsito para medir la capacidad de aprendizaje de los nuevos conductores.
La enseñanza comprende un seminario básico teórico, prácticas y un examen escrito.
“A diario vienen aproximadamente 70 estudiantes. Les enseñamos la Ley 431, Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito que es la base del aprendizaje”, señala la subcomisionada.
¿QUÉ TANTO SABEN LOS CONDUCTORES?
Al salir de la clase del día, los aprendices demostraron a LA PRENSA lo que aprendieron y que dominan los conceptos más básicos y sencillos para saber conducir en la vía pública.
—¿Qué debés hacer para estacionarte?, preguntamos.
“Tengo que fijarme que no atropelle a nadie, sea peatón u otro conductor. Lo tengo que hacer en lugares donde sea permitido, no debo estacionarme en aceras o andenes ni pasar donde hayan rampas para los discapacitados”, respondió Yairo Vallejos, un joven de 26 años y futuro conductor de vehículo particular.
El inciso 19 del artículo 3 de la Ley 431 define estacionamiento como el área especial fuera de la vía destinada exclusivamente para el parqueo de vehículos automotores.
—¿Qué debés hacer si el carro se detiene por problemas mecánicos en una curva?
“Tengo que poner el cono o el triángulo a 50 metros para que los otros conductores miren que hay un carro parqueado en uno de los carriles y pueda esquivarme”, respondió Vallejos sin titubear.
Sólo un 20 por ciento de los aprendices se somete a una prueba de rescate para poder adquirir la licencia, sin embargo, “hay quienes no pasan ni la prueba de rescate; si no pasan la segunda prueba tienen derecho a un rescate más, pero si fallan en el tercer intento deberán repetir el seminario”, advierte Aguilar.
Aunque Moisés Dávila, de 23 años, estaba muy atento a la explicación del profesor, no supo responder con claridad.
—¿Cuál es la diferencia entre el paso nivel y el paso a desnivel?, interrogamos.
“El paso nivel es… el desnivel... éste… no sé”, dice avergonzado este joven moreno, delgado, quien asiste al seminario con el objetivo de recibir su licencia y trabajar como chofer.
El paso nivel, de acuerdo con el inciso 30 del artículo tres de la Ley 431, es el cruce a la misma altura entre una vía y una línea de ferrocarril con plataforma independiente.
Y el paso a desnivel, el mismo artículo en el inciso 31, lo define como el punto en que dos vías se entrecruzan, una por encima de la otra, para que la circulación vehicular se realice a diferentes niveles de la superficie y en distintas direcciones.
Así como Dávila hay otros aprendices que integran ese 20 por ciento que deberá esforzarse para aprobar el examen que decidirá si están listos para conducir sus vehículos en las congestionadas vías de tránsito.
OTRAS PRUEBAS
El examen de conceptos básicos es sólo la primera prueba a la que deben someterse los nuevos conductores. Para poder recibir su licencia, éstos también se realizan exámenes para determinar su tipo de sangre y de la vista para medir su agudeza visual.
El director del Programa Nacional de Sangre de la Cruz Roja, el hematólogo René Berríos Cruz, afirma que toda persona antes de adquirir la licencia y ser conductor deberá realizarse una prueba de sangre para determinar a qué grupo sanguíneo pertenece.
“El Rh positivo es el más frecuente. El 70 por ciento pertenece al O positivo, 20 por ciento pertenece al A positivo, un 8 por ciento es B positivo y únicamente un 1 por ciento pertenece al grupo AB positivo. Alrededor del 4 por ciento de la población pertenece al grupo de Rh negativo”, especificó el hematólogo.
Por su parte, Carmen María García, responsable de examen visual de la Cruz Roja, explicó que esta prueba se realiza a los conductores con el propósito de medir la agudeza visual que poseen y así determinar si esta persona está apta para conducir.
A diario llegan a la Cruz Roja unas 160 personas para realizarse el examen de agudeza visual.
“No tenemos un registro de cuántas personas presentan problemas de visión pero sí realizamos al día unas 160 pruebas”, añade la doctora.
La medida exacta es de 20/20, sin embargo no todos presentan esta agudeza visual.
“La mayoría de los aspirantes a conductores posee una medida exacta. Aunque no tenemos un dato exacto para indicar cuántos de éstos no presentan la medida requerida, sabemos que sólo una menor cantidad es la que se remite al Centro Nacional de Oftalmología para una atención más profunda”, señaló García.
Para realizarse este examen, según la doctora, no es necesario disponer de anteojos o no. “Contamos con un aparato que permite realizar pruebas a las personas que ya usan anteojos para corregir su visión. Si la persona no ha usado lentes y la prueba indica que su agudeza visual no es la correcta se le niega el certificado”, añadió la doctora.
En este año la cantidad de personas que se realizan esta prueba ha incrementado considerablemente.
“El total de pruebas que realizamos el año pasado es la misma cifra que realizamos en el primer semestre de este año. Esto implica un gran incremento, aunque no necesariamente represente el aumento de automotores. Aquí vienen también los conductores que quieren un cambio de categoría”, dice García.
MAL SERVICIO AL CLIENTE
En el caso de los conductores de buses, el cambio de actitud no sólo es preocupación para la Policía de Tránsito sino también la situación preocupa a los pasajeros que a diario usan el servicio de transporte colectivo.
“A veces me da miedo montarme en bus porque los conductores no tienen precaución y son muy odiosos”, dice Christian Pérez, usuario de este medio de transporte.
La jefa de Educación Vial de la Policía de Tránsito, subcomisionada Auxiliadora Aguilar, dice que “a los conductores de buses les damos un extra en la capacitación, esto incluye psicología y atención al cliente”.
El material de estudio para la capacitación de conductores de transporte público del Centro de Educación Vial de la Policía de Tránsito dice que la calidad en el servicio es la responsabilidad de ofrecer un servicio profesional que permita tener clientes satisfechos y obtener mejores beneficios.
Pero eso no es así, al parecer los buseros ya olvidaron lo aprendido en la sala de clases.
Carmen María García, responsable de examen visual de la Cruz Roja, justifica el comportamiento de éstos: “Ellos tienen un trabajo muy agotador y traumatizante. Recorren el mismo lugar hasta tres veces al día. Esta situación es traumatizante, los buseros trabajan con presión de tiempo”.
