El Presidente de la República, Daniel Ortega, descartó ayer la posibilidad de subsidiar el transporte público con fondos del Alba, al afirmar que el dinero ya fue utilizado para desarrollar una serie de proyectos sociales, cuyos montos detalló por primera vez, aunque de manera general. A su vez, Ortega se declaró impotente para manejar la crisis del precio del petróleo y culpó de ello al “capitalismo salvaje”.
“Tenemos que entender nuestra realidad, con la cual veníamos sobreviviendo (...) y que es una crisis que está afectando a todo el mundo. No es un problema sólo de Nicaragua, eso no es un problema de Gobierno, sino que es un problema estructural”, sostuvo Ortega.
No obstante, mantuvo su propuesta de reducir cincuenta centavos de dólar el precio del galón de combustible para el sector del transporte interurbano y selectivo, dejando por fuera al de carga.
Tras el extenso discurso del mandatario, representantes del sector transporte reaccionaron molestos y rechazaron la propuesta, por lo que anunciaron que mantendrán el paro nacional hasta que el Gobierno acceda a negociar con ellos.
Ortega también propuso reducir el número de taxis que operan en Managua, cambiar el sistema de uso de combustible a gas y ampliar las frecuencias de circulación de los buses interurbanos.
Esas propuestas fueron catalogadas como “un error” por parte de Antonio Betanco, representante del sector transporte, quien señaló que esas iniciativas no están “apegadas a la realidad del país”.
Los transportistas insistieron al Gobierno congelar el precio del galón de combustible en 40.50 córdobas para el sector selectivo y buses, mientras que para el de carga en 65 córdobas el galón.
“Es irresponsabilidad del Gobierno salir con una declaración política. Sin respuesta seria a este problema”, aseguró Andrés Lara, también del sector transporte.
ORTEGA PROPONE CONTROLAR TRANSPORTE DE CARGA
Durante su comparecencia en cadena nacional de radio, Ortega dijo que está dispuesto a subsidiar al transporte selectivo e interurbano, pero no al de carga, al aducir que el precio de la tarifa de operación de este sector está liberado.
Al respecto, Roberto Delgadillo, representante del transporte de carga, expresó que están dispuestos a someterse al régimen de control estatal, si el Gobierno congela el precio del galón de combustible.
Delgadillo recordó que si se elevan los costos de operación de los camiones de carga esa alza también empujará el incremento en el precio de los alimentos.
El presidente Ortega también propuso al sector carga controlar sus operaciones para “saber cuántas unidades están operando y cuántas están descansando. Si los hermanos del transporte pesado quieren que les regulemos la tarifa (...) podemos hablar sobre eso si le regulamos sus operaciones”.
No obstante, en tono irónico Ortega dijo tener sus dudas en que el transporte de carga acceda a su oferta de controlar el sector.
Para el sector selectivo, Ortega propuso reducir la circulación diaria de 12 mil a 3,000 taxis, de manera rotativa.
“Cuando son 12 mil hermanos los que están ahí disputándose el mercado, el mercado no da. Ni que ellos estén divididos en dos turnos”, expresó.
Esa propuesta fue rechazada de inmediato por el representante del sector selectivo, Allan Vega, quien rehusó la iniciativa del Gobierno de cambiar el uso de combustible a gas, al asegurar que el país no cuenta con la infraestructura adecuada para ese sistema.
Durante su discurso, Ortega se comprometió a asumir los gastos que implicará el proyecto antes descrito.
“No puede ser posible que los grandes genios que están detrás del Presidente le hagan decir cosas que no son correctas. Cómo nos van a decir que vamos a trabajar cada cuatro días, eso es lo más aberrante que no se ha visto en ninguna capital seria del mundo”, acotó Delgadillo.
DESMIENTEN A ORTEGA
De igual manera, los transportistas tildaron de “mentiroso” al mandatario, quien aseguró que el sector transporte urbano en Managua está siendo subsidiado con fondos del Alba.
“El subsidio al transporte de Managua no lo paga el fondo Alba. El combustible a 40 córdobas con 50 centavos que recibe Managua lo entrega Petronic, pero lo paga el Ministerio de Hacienda y Crédito Público. Es decir que el subsidio sale del Presupuesto de la República”, afirmó Andrés Lara.
Ortega, quien se declaró un orgulloso defensor del sector transporte en años anteriores, aseguró que compartía “la desesperación de los hermanos transportistas”, pero ellos deben comprender que es un problema ajeno a su voluntad.
Ortega también reconoció que el combustible en Nicaragua es el más caro de Centroamérica, lo que atribuyó a la carencia de puertos en el Atlántico y al bajo consumo.
Asimismo, el mandatario presentó el anteproyecto de Ley para que el Legislativo apruebe los fondos para garantizar los 20 centavos de dólar adicionales a sus propuesta de 30 centavos de dólar por galón de combustible.
En tanto, la jefa de la Bancada Democrática Nicaragüense (BDN), María Eugenia Sequeira, demandó a la Comisión de Producción, Economía y Presupuesto, que preside Francisco Aguirre Sacasa, que dictamine dos proyectos de reforma a la Ley Orgánica de la Empresa Nicaragüense de Petróleos (Petronic), lo cual permitirá transparentar la cooperación venezolana.
Sequeira explicó que ambas iniciativas están en la comisión legislativa desde hace nueve meses.
La legisladora sostuvo que de reformarse la Ley Orgánica de Petronic la sociedad conocerá al detalle cuánto dinero queda con la transacción petrolera con Venezuela.
