De manera urgente el muelle de Bilwi será reparado. /LA PRENSA/J. UBIETA
Muelle de Bilwi a reparación urgente
EPN invertirá 11 millones de córdobas en la obra y éste es el único puerto del país sin certificación
En esa misma terminal se hace de todo: se descarga combustible, se exportan mariscos y madera
Jairo UbietaCORRESPONSAL/BILWI
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Promesas incumplidas

El muelle de Bilwi fue una de las grandes promesas electorales que el presidente Daniel Ortega hizo en su campaña.
Recientemente, después de un viaje a Venezuela, dio a conocer que había conseguido 21 millones de dólares para realizar uno de los mejores muelles del Atlántico en la ciudad de Bilwi. Las promesas de su construcción ahora se traducen en una inversión de apenas 11 millones de córdobas. También se comprometió a construir la carretera Bilwi-Managua, pero aún esta obra no comienza.

La Empresa Portuaria Nacional (EPN) invertirá, de manera urgente, 11 millones de córdobas en el muelle de Bilwi, tras conocerse que la certificación de éste está en peligro. Esta infraestructura ya ha perdido unos 700 metros por falta de mantenimiento y es el único puerto existente en la RAAN.

Oscar Simons, gerente de la EPN en Bilwi, explicó que esta inversión va encaminada a buscar la certificación del muelle a corto plazo.

“El problema que tenemos en este momento es con el tema de seguridad portuaria, hemos hecho grandes esfuerzos pero todavía faltan muchas cosas para lograr que nos certifiquen el muelle”, dijo.

EL ÚNICO DEL PAÍS

La terminal portuaria de Bilwi es la única no certificada de Nicaragua. Según Simons, esto obedece a que un mismo espigón es utilizado para diferentes actividades “por el único espigón descargamos combustible, además cargamos comida a los barcos, exportamos mariscos y madera, todo por un mismo lugar”.

Según informaciones proporcionadas por las agencias navieras, son pocas las líneas mercantes que se atreven a mandar sus buques a puertos no certificados.

NUEVOS TRAMOS

Simons manifestó que de los 11 millones que se utilizarán para la reparación, una parte se destinará para la construcción de cuatro tramos nuevos. “Esto significa que además de reparar el muelle de cabotaje y el de pangas, construiremos unos 20 metros de muelle nuevo”.

Uno de los problemas que tendrá la EPN es que comenzarán a trabajar en la terminal en la temporada alta de pesca, que comienza el 1 de junio, cuando la veda de la langosta cesa en el Caribe nicaragüense.

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