LA PRENSA ofrece en esta ocasión a los lectores del Diario impreso, así como a los del sitio web www.laprensa.com.ni las explicaciones que brindó el Alcalde de Managua, ingeniero Dionisio Marenco sobre el retraso de la construcción de la pista rural de circunvalación que descongestionaría el tráfico de la capital. Ésta se ha retrasado, debido a que más de cinco mil familias están sobre el derecho de vía en la zona, lo que impide la realización de este proyecto, que tiene previsto ejecutar la comuna.
Una alternativa para construirla sería desviarla hacia Veracruz, pero dejaría a la capital no sólo embotellada sino que difícil de habitarla.
Preguntas de lectores:
¿Cuál es su valoración del costo-beneficio en términos económicos y sociales de esta obra de desarrollo municipal? ¿Supera el beneficio que se lograría de construir la pista, el costo económico y social de reubicar a las familias afectadas?
Raúl Valdivia
raulvaldivia@sbcglobal.net
California
Estimado señor Valdivia: en mi opinión, el beneficio de construir la pista es mayor que los costos a incurrir en ella. Sobre todo en vista del valor del petróleo y sus consecuentes costos en el transporte urbano, sólo la parte Este de la pista, o sea de la Carretera a Masaya a la Carretera Norte, costaría unos 11 millones de dólares. La reubicación de casas, unas cinco mil, costarían unos 30 millones de dólares, aún así creo que debería construirse, es un reto para futuros gobiernos municipales y nacionales.
¿Qué propuestas se les ha hecho a las familias? Cree usted que existe algún otro camino por donde se pueda construir la vía y no tenga que afectar a tantas familias, o bien se puede llegar a un acuerdo?
Yennite Mier
yennitemier@hotmail.com
Muy Muy
Todas las familias ubicadas dentro de los derechos de vía reconocen su carácter ilegal en la posesión de la tierra. El hecho de ser gente muy pobre les impide moverse por su cuenta a otra ubicación. Ellos demandan ayuda para reubicarse, la ayuda es tres veces superior al valor de la pista misma, medida sólo en términos económicos, ciertamente es más barato mover la pista a Veracruz y dejar que se quede la ciudad embotellada, pero creo que sería una ciudad invivible. Hay que hacer un esfuerzo económico a nivel nacional para construir dicha pista.
Una de las razones del estancamiento económico de Nicaragua es la falta de institucionalidad y uso de las leyes a conveniencia como arma política. ¿Cree usted que fortaleciendo el Estado de Derecho resolvería problemas como éste?
Aquiles Chavarría
aquiroma@yahoo.com
Jinotega
Definitivamente el fortalecimiento del Estado de Derecho ayuda a resolver los problemas del tuyo y el mío. En este caso el problema supera el asunto estrictamente legal y pasa a ser un problema social de gran envergadura, pues cinco mil familias son como un pequeño pueblo de Nicaragua y la solución no es desalojarlas como lo indicaría la ley. Saludos y gracias por su interés en el tema.
El desarrollo interurbano se hace necesario y prioritario. ¿Qué le impide de acuerdo con la ley echar adelante este proyecto que nos beneficiaría a todos?
Juan Francisco Zavala
jcrystalzavala@yahoo.com
Managua
Estimado señor Zavala: legalmente no tenemos ningún impedimento, pero éste no es un asunto estrictamente legal, sino de orden más amplio. Están de por medio cinco mil familia que, ilegalmente ubicadas, no puedo tratarlas como si fuera a remover rocas o árboles, con el debido respeto a los árboles. La solución tiene que ser integral, lo legal, lo urbanístico y los seres humanos que son la razón de ser de la ciudad.
¿Dónde está la autoridad edilicia para recuperar terrenos que ya fueron pagados por la comuna y fueron tomados por tomatierras sin ningún pago?
Iván Morales Cruz
floridis@ibw.com.ni
Managua
Efectivamente la autoridad edilicia se ve menoscabada por la acción ilegal, recuerde que esto ocurrió durante los últimos 35 años —no es en mi administración— las configuraciones sociales de la ciudad toman tiempo en construirse, no me pida que lo arregle yo en un año. El asunto de la vivienda para la gente más pobre ha estado fuera de agenda durante muchas décadas. Ojalá los próximos gobiernos municipales y nacionales puedan unir esfuerzos para comenzar a solucionar este grave problema humano.
¿Qué posición ha adoptado la gente que está en el derecho de vía? ¿Siente el señor Alcalde que a esta gente la está utilizando el partido de Gobierno para que se opongan a aceptar su traslado y de esa forma truncar otro proyecto de la comuna?
Oscar Vallecillo
ovalle33@gmail.com
Managua
Don Oscar, gracias por su pregunta. No creo que sea interés del Gobierno obstaculizar esto, en realidad no creo que estén enterados siquiera del mismo. Quizás después de esta jornada electrónica se interesen en el tema y a lo mejor lo puedan tomar como de interés nacional. En tiempos del presidente Bolaños, el MTI tomó la decisión de construir la suburbana en Veracruz, saliendo después del Aeropuerto Sandino. Esta solución es la más barata, aún cuando dejaría siempre a la parte oriental de la ciudad bastante embotellada.
Dado el crecimiento desorganizado de Managua, ¿todavía es viable este proyecto? ¿No resultaría más factible planificar estratégicamente los nuevos polos de desarrollo urbanos y laborales?
Tito Chamorro
tchamorro@msn.com
Managua
Adicionalmente quiero apoyar tu idea de la creación de nuevas ciudades como parte del plan maestro para la región metropolitana, éste iría, a mi juicio, sobre la línea férrea del antiguo Ferrocarril del Pacífico de Nicaragua. Deberíamos construir en Nindirí, Las Flores, Masaya, El Capulín y San Blass hasta llegar a Granada. Estos pueblos o ciudadelas deberán unirse por un tren o metro superficial y constituir el eje o columna vertebral de la nueva Managua, que necesariamente es una región junto a Masaya y Granada.
¿Dónde reubicaría a las cinco mil familias protegiendo el derecho de ellas y el resto de la población? Adicionalmente a la reubicación ¿qué tipo de compensación recibirían? ¿Pagarían por metro cuadrado de construcción por medio de un avalúo de una empresa independiente?
Jorge Baca
jbacavaughan@hotmail.com
Managua
Señor Jorge Baca: la reubicación de las familias a desplazar debería estar en el nuevo eje de desarrollo que planteo en el punto anterior, este eje es la antigua línea férrea de Managua, Masaya y Granada. Los términos de intercambio entre los lotes actuales y los nuevos son muy variables, según el tipo de construcción que existe actualmente, imagínese construcciones del orden de 5 a 6 mil dólares.
¿Por qué no buscar un organismo internacional que financie la construcción de la misma?
Pepe
intib@msn.com
Managua
Evidentemente el proyecto requiere financiamiento internacional, según la ley las alcaldías sólo pueden endeudarse por el período del mandato de un alcalde, o sea cuatro años, esto hace que el proyecto deba ser realizado en combinación con el Gobierno Central o en tramos pequeños.
¿Cuánto sería para la Alcaldía de Managua un pago justo por el derecho de vía?
Álvaro Sevilla Moreira
sehan@telemovil.com
Managua
El derecho de vía y su costo es un tema súper difícil de establecer, sobre todo cuando no hay una referencia de mercado, ese es nuestro caso. Prácticamente hay que negociar caso por caso y en función de la calidad de las mejoras que tenga cada ciudadano en el terreno. En este caso estamos hablando de casitas de muy precario nivel, en la mayoría de los casos.
¿Por qué no se les ofrece un paquete a los ciudadanos en litigio, digamos que se le dé un terreno y materiales de construcción y un paquete económico para que ellos comiencen a trabajar en sus casas?
César Guzmán
mauceja@yahoo.ca
Canadá
Eso es correcto. Es una manera práctica de resolver, sobre todo con los casos de viviendas más pobres.
¿Ya ha pensado qué estrategia va a utilizar para sacar a esas personas de ese terreno que no les pertenece, sin violencia?
Tania
tati17481@hotmail.com
USA
En general lo que se hace es una negociación que les proporciona a los habitantes un lugar equivalente. La ciudad está llena de ilegales, de manera que para hacer cualquier obra necesitamos negociar mucho con la población, es una tarea muy difícil, se trata de confrontar los derechos que nos da la ley con las necesidades de las personas usualmente muy pobres.
Con respecto a este proyecto, ¿qué es lo que usted pretende hacer, detener el progreso, o dejar que personas se apoderen de terrenos que no les pertenecen?
Ray
reperez2@wmconnect.com
Managua
Ni lo uno ni lo otro. Si no quisiera el progreso de mi ciudad simplemente engaveto el proyecto. Si quisiera ser cómplice del desorden urbano, ni mencionaría el proyecto; si estamos en esta discusión es porque creo que la ciudad lo necesita, encontrar la fórmula de balancear la ley con la responsabilidad social es lo que busco, es difícil pero es la única vía para tener paz con justicia. Creo que se puede, debemos intentarlo para heredar una ciudad mejor a los que vienen.
¿Quién es el culpable o los culpables de que la gente esté ocupando el derecho de vía? Porque lo mismo está sucediendo con los cauces que no pueden ampliarse, ya que hay casas construidas en las orillas?
Gustavo Cruz
jose909614@aol.com
San Bernardino, California
El gran culpable del desorden urbano fue el terremoto y luego los niveles de pobreza extrema que padecemos. Si hubiera opción donde vivir nadie escogería estar dentro de un cauce o en un reparto marginal. Debemos construir una ciudad solidaria , humana y habitable. En caso contrario será sólo cuestión de tiempo para que no se pueda vivir en ella. Mire los ejemplos de ciudades vecinas en Centroamérica o Suramérica, donde la violencia hace imposible que un niño pueda ir tranquilo a sus clases y mucho menos ir a un parque a divertirse con sus amigos. Es muy fácil echar a la calle a alguien, es muy difícil incorporar a un ciudadano de la calle empobrecido a una ciudad habitable.
¿No es posible investigar si estas personas anteriormente tenían otros terrenos y los vendieron, como hacen muchos en Nicaragua? Quizás esto permita sacarlos y continuar con la obra.
Noel
noelg@nipro.com.ni
Nindirí
Yo quisiera tener una repuesta a todas sus interrogantes, pero lamento no poder hacerlo pues los factores son múltiples, soy de los que creen que debemos solucionar las cosas y no complicarlas, mi tarea es ver cómo empujo esta obra y otras más.
Señor Alcalde ¿cuál ha sido el obstáculo que ha atrasado la realización de esta obra? ¿Ha sido política o económica? Si se planeó realizar esta obra se tuvo que haber analizado de dónde iban a salir fondos para indemnizar también. Pero ¿cuál ha sido entonces el obstáculo?
Noel Rivera
rivgar07@yahoo.es
Managua
Este proyecto fue concebido después del terremoto de 1972, fue diseñado por el Gobierno de entonces, miles de problemas en general de orden, de falta de recursos, lo han ido postergando desde hace 45 años, y aún está en espera. No me pregunte por qué no se había hecho, porque no lo sé, sólo alegrémonos que pronto tendremos un lago sano, hagamos un esfuerzo por construir. Sólo así sacaremos adelante a nuestra Patria.
