El Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) aprobó el incremento de hasta un 16 por ciento en las tarifas de casi la mitad de las rutas interurbanas del país, e iniciará el diseño del Plan Nacional de Transporte para ordenar el número de unidades por corredor, ruta y de acuerdo con la demanda, asimismo anulará las concesiones entregadas sin base legal por los alcaldes, informaron fuentes oficiales.
El ingeniero Franklyn Sequeira, director de Transporte Terrestre del MTI, explicó en conferencia de prensa que la autorización del aumento o “reajuste” tarifario constituye la segunda etapa de reajustes a la tarifa acordada con el sector transporte desde el año pasado, y adelantó que no habrá un nuevo incremento este año.
“Esta es la segunda etapa, que entró en vigencia el lunes 3 de marzo a nivel nacional, el incremento o reajuste que se hizo fue aproximadamente de 10 a 16 por ciento en promedio”, explicó Sequeira, quien detalló que los incrementos fueron aprobados para las rutas expresas e interlocales, “porque el costo de operación es un poco más caro”. Las rutas afectadas fueron 297 de las 631 existentes en el país.
Sequeira sostuvo que aunque el alza causó molestias entre algunos usuarios, la decisión fue tomada en consenso con representantes de éstos y de los transportistas de los departamentos, que participaron en el proceso de reuniones de las mesas técnicas, iniciadas en diciembre del año pasado hasta febrero de este año.
El director de Transporte Terrestre sostuvo que en esta oportunidad fueron menos las rutas que variaron tarifas con relación a noviembre pasado y el alza fue motivada por los incrementos en los costos de combustibles y porque en dos años y medio no se habían hecho variaciones tarifarias. “Estamos tratando de llevar las rutas del valor real al valor que más o menos puede ser justificado para poder hacer estos aumentos”.
47 POR CIENTO AFECTADAS
“…forzosamente tenía que reajustarse la tarifa, no a la tarifa real, por eso es que les digo que estas rutas de las seiscientas y pico de rutas que hay a nivel nacional, solamente el 47 por ciento fueron afectadas, el resto no se aumentó, porque estas rutas ya están sobrevaloradas”, dijo Sequeira.
Según el director de Transporte Terrestre, existen rutas como las de Juigalpa y El Rama, que están sobrevaloradas, aún cuando los costos de operación han aumentado. Asimismo informó que en el 2005 hubo aumentos que crearon distorsiones, porque se hicieron por departamento y no como parte de un sistema, hecho que ocasionó situaciones tales como que el pasaje de Managua a Rivas tenía un valor y en sentido contrario, de Rivas a Managua otro diferente. “Ahora estamos tratando de equilibrar esa situación y es por eso que a unas se les aumenta y a otras no”.
En una tercera etapa, el MTI establecerá, en consenso con los transportistas, una nueva forma de cálculo de tarifas, ya que el sistema con el que se realiza actualmente data de los ochenta y está basado en unidades Mercedes Benz, las que son minoritarias en el sistema de transporte intermunicipal, que en su mayoría utiliza unidades marca Internacional.
Sequeira sostiene que en la revisión de la metodología de cálculo revisarán índices de consumo (filtros, correas, llantas, etc.) y número de pasajeros, que es el talón de Aquiles del sistema de cálculo, pues los transportistas insisten en que suben menos pasajeros que los que indica el MTI.
“Entonces en conjunto con ellos vamos a revisar los índices de consumo, que se han realizado tradicionalmente para llegar a una tarifa real, que ellos dicen que está mal calculada. Esa misma metodología se ha aplicado en los últimos 16 años”, sostuvo el funcionario.
CONCESIONES ILEGALES
El director de Transporte Terrestre del MTI señaló que están revisando las concesiones en corredores que están sobresaturados, los que se han agravado por nuevas concesiones otorgadas por los alcaldes.
“Tenemos otros problemas, algunos alcaldes están dando concesiones intermunicipales y eso nos está creando problemas, le crea problemas al transportista que es tradicional y al nuevo transportista, porque lo que hacen es repartir la demanda que tienen ahí entre dos, y no va a tener ni para uno ni para otro”.
Según Sequeira, esa situación la están revisando en conjunto con el Instituto de Fomento Municipal y con los alcaldes, “para que no den esa cantidad de rutas intermunicipales que no tienen ninguna base legal para entregarlas”.
“Cifras exactas no tenemos porque a nosotros ni siquiera nos avisan, cuando nos damos cuenta andan tres rutas nuevas en tal lado, sin embargo, para ponerles en concreto un alcalde de aquí de Masaya dio 36 concesiones intermunicipales para buses interlocales, del cual no tienen ni origen ni destino, entonces pueden andar en cualquier lado, y esa situación ya la estamos revisando con el alcalde correspondiente”, detalló Sequeira.
Entre las rutas saturadas están Masaya-Managua, que entrará en proceso de revisión.
