Un cambio total. Eso es lo que busca el Instituto Regulador del Transporte Municipal de Managua (Irtramma) a través de un rediseño de las operaciones en la capital.
Según el plan del Irtramma, que toma en cuenta los resultados de una consultoría en el tema y varios estudios sobre la demanda de los usuarios, las mejoras en el transporte urbano capitalino requieren de “cuatro cirugías”.
El primer gran cambio, según el consultor en temas de transporte, Rodrigo Salazar, contempla una modernización en el sistema vial, para mejorar la infraestructura de las carreteras y también realizar una mejor definición del recorrido de cada ruta.
“La modernización en el andamiaje del transporte urbano es un punto que requiere el apoyo conjunto del Irtramma y del Ministerio de Transporte (e Infraestructura)”, dijo Salazar.
Actualmente, la mayoría de las zonas por donde pasan los transportistas están en muy mal estado, y ésta ha sido una de las principales críticas del sector.
La comuna, en este año, invertirá unos veinte millones de córdobas para mejorar las vías de algunas rutas urbanas, y con el programa Calles Para el Pueblo se piensa mejorar otras vías. Sin embargo, todo indica que los inconvenientes viales continuarán.
En Managua hay unas 33 rutas donde circulan unos ochocientos buses urbanos y más de once mil taxis que utilizan principalmente las calles y carreteras centrales.
“CIRUGÍAS” A BUSEROS
El cambio de mentalidad y de trabajo en los transportistas de la capital es otro de los puntos principales para mejorar el sistema del transporte urbano.
Según explicó Salazar, la instalación de un nuevo sistema empresarial que permita la creación de empresas de transporte, con socios establecidos y un fondo común de inversiones y utilidades, es la clave.
“Los empresarios del transporte deben trabajar como socios y acostumbrarse a tener utilidades por cada kilómetro recorrido del bus”, sugirió el consultor.
En este tema ya se dieron los primeros pasos, con un diplomado gerencial y varios seminarios dirigidos a los transportistas, sobre las mejoras en el servicio.
Francisco Alvarado, director del Irtramma, indicó que otro de los puntos trascendentales en el ordenamiento es la definición de rutas basadas en las necesidades de los usuarios.
“Acabamos de concluir un estudio sobre las demandas de origen y destino (en Managua y Ciudad Sandino), y eso ayudará a una mejor definición y optimización del servicio”, indicó Alvarado.
El Irtramma, como parte de la estrategia de ordenamiento, ya está usando el Cube 5, un nuevo sistema digital que permite prever los puntos de conflicto en la red vial.
“Con ese diagnóstico previo al conflicto, las soluciones serán más rápidas y con una buena planificación hasta se evitarán los problemas”, indicó por su parte Vladimir Majano, representante de Citilabs, la empresa distribuidora del programa digital.
Se espera que el MTI también utilice el sistema preventivo en el transporte intermunicipal.
