Los llamados semáforos “inteligentes”, que funcionan con una tecnología especial para adaptar sus operaciones de acuerdo al flujo vehicular, están “enllavados” y no pueden ser regulados por la central semafórica de la Alcaldía de Managua.
“Por el momento no podemos hacer modificaciones. Los semáforos funcionan, pero no podemos mandar las órdenes desde la red semafórica hacia los semáforos inteligentes”, admitió el director de Obras y Servicios Municipales de Managua, Rafael Lara.
Aunque extraoficialmente se conoció que las antenas de los 54 semáforos inteligentes habían sido robadas, Lara aseguró que el problema real en el funcionamiento de los semáforos se limita a la falta de un sistema operativo que permita regular las operaciones de esas herramientas viales.
Según indicó Lara, la empresa que vendió y debía darle mantenimiento a más de cincuenta intersecciones de semáforos en la capital clausuró y durante su cierre se llevó los códigos y el sistema necesario para sincronizar el trabajo de los semáforos y así empezar una estrategia de ahorro de combustible.
Aunque la comuna ya está en el proceso de montaje de un nuevo sistema para regular el trabajo de los semáforos “inteligentes”, el proceso podría durar un mes más.
En Managua hay 126 intersecciones de semáforos, de los cuales 54 funcionan con la nueva tecnología y están ubicados en la Carretera Norte, Carretera a Masaya, parte de Carretera Sur y la pista La Sabana.
No obstante, la comuna está tratando de modernizar al menos otras cuatro intersecciones ubicadas en la zona del Mercado Roberto Huembes.
“También estamos tratando de echar a andar un nuevo sistema en cuatro intersecciones de semáforos para controlar su funcionamiento”, indicó Lara, quien no descartó la modernización de todos los semáforos de la capital.
AHORROS DESPUÉS
La sincronización de la red semafórica en Managua permitiría optimizar el tiempo de los conductores y el uso del combustible, puesto que durante las horas de mayor concentración vial los semáforos actuarían con mayor rapidez y priorizarían los carriles más saturados.
Cuando el paso vehicular esté despejado, la luz verde sería activada por períodos más largos. Incluso, en horas de la madrugada, todos los semáforos podrían ser activados para permanecer con la luz verde y así evitar que los vehículos se detengan.
“Si un vehículo se detiene innecesariamente se gasta más combustible, entonces nuestro interés es programarlos (los semáforos) para que en las horas picos, la gente no esté embotellada. En la noche, por ejemplo, que todos estén a ciertas horas en luz verde”, explicó Lara.
NUEVO SISTEMA
Para agilizar la aplicación de esta nueva estrategia de ahorro de combustible, la comuna ya contrató a una nueva empresa que creará los sistemas necesarios para ordenar a la red semafórica.
“No podemos modificar lo que dejó la empresa Bonal (la cual vendió los semáforos a la comuna capitalina), pero otra empresa contratada dejará en blanco la información del sistema tecnológico de los semáforos ‘inteligentes’, para luego programarlos y ponerlos a funcionar”, dijo.
La comuna, en conjunto con la Policía Nacional, también pretende eliminar al menos ochenta reductores de velocidad.
La eliminación de los reductores que estén ubicados en zonas seguras también forma parte del plan de ahorro energético en la capital.
