Los ochenta millones de córdobas destinados para el subsidio en este año ya se acabaron, y los transportistas urbanos de Managua no tienen un monto asegurado para recibir subsidio en julio próximo.
El mayor problema, según explicó el transportista Rafael Quinto, es que a la fecha tampoco se ha definido cuál es la tarifa real del pasaje urbano en la capital, dato que contribuiría a definir un nuevo monto de subsidio para mantener la tarifa social de 2.50 córdobas en las rutas urbanas de Managua.
“Las autoridades que regulan el transporte en la capital tienen miedo de sentarse a discutir la tarifa real con nuestros técnicos que conocen cómo medir la tarifa real”, dijo Quinto.
Leonel Orozco, líder de la Cooperativa urbana 12 de Octubre, también criticó la lentitud en las negociaciones para programar el subsidio gubernamental.
“Se suponía que a mediados de este mes ya tendríamos definidos los números (para la tarifa real del pasaje y el subsidio), pero aún no tenemos nada”, dijo Quinto.
Sin embargo, el titular del Instituto Regulador del Transporte Municipal de Managua (Irtramma), Francisco Alvarado, aseguró que el proceso para definir el próximo subsidio va “en el camino correcto”.
“En estos días se programará una ampliación del Presupuesto (General de la República) para ya dejar seguro el subsidio y la tarifa social en el resto del año”, dijo Alvarado.
Los transportistas de Managua reciben un subsidio monetario en efectivo que al año se estima en unos doscientos millones de córdobas. Adicionalmente, los buseros capitalinos compran combustible subsidiado a un costo de 40.50 córdobas por galón.
Los transportistas aseguran que la tarifa real del pasaje en las rutas capitalinas, sin subsidio monetario o por combustible, ya sobrepasó los cinco córdobas.
No obstante, el director del Irtramma aseguró que la nueva tarifa y el futuro subsidio se regirán en base a los resultados que se obtengan de las barras electrónicas instaladas en los más de ochocientos buses de la capital.
