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Concesiones serán publicadas Como una medida para regular al sector selectivo de Managua, el alcalde Dionisio Marenco asegura que publicará el registro municipal de concesionarios de taxis, tal como lo estipula la Ley 524, de Transporte Terrestre, desde el 2005. De cumplirse lo dicho por el funcionario municipal, la población tendría acceso a la cantidad exacta de placas de taxis, los nombres de los dueños y las cooperativa a las que pertenecen. La información, que hasta el momento está centralizada por los funcionarios del Instituto Regulador del Transporte Municipal de Managua (Irtramma), también permitiría conocer los cambios de dueños y la cantidad exacta de placas que “mueren” o dejan de funcionar. Los transportistas de las cooperativas más grandes ya llevan bastante tiempo solicitando a la municipalidad que haga “transparente” el mapa de las concesiones en la capital. “Una manera de hacer más transparente el proceso de las concesiones es publicar las placas y concesiones de las cooperativas, para que se vea quién está mintiendo. Entonces vamos a publicarla”, dijo Marenco. El funcionario municipal indicó que también se necesita un “cementerio” de placas o registro oficial en donde se publiquen las concesiones que quedaron fuera de servicio. Eso ayudaría a ver el comportamiento del tráfico municipal. La comuna ya inició la ejecución de un plan que pretende reducir la cantidad de taxis que circulan en la capital, pasando de once mil oficialmente a seis mil 500. Se supone que las concesiones serán eliminadas usando un método “natural”, que deja sin funcionamiento a las concesiones que son abandonadas o que no son renovadas anualmente.

El alcalde Dionisio Marenco admitió que hay “movimientos” de compra y venta de concesiones de taxis al margen de lo establecido en la Ley de Transporte, Ley 524.

Aunque el funcionario defendió que el Instituto Regulador del Transporte Municipal de Managua (Irtramma) no está lucrándose por la reactivación de placas vencidas, dijo conocer que hay “movimientos entre cooperativas y cooperados para reactivar placas dentro del bolsón que ya está activado (once mil placas vigentes)”.

Lo peor, admitió el Alcalde, es que los presidentes de las cooperativas que negocian con las concesiones pueden tener “influencias” dentro del Irtramma, lo cual les facilita las firmas correspondientes y el procedimiento para cometer las anomalías.

No obstante, el funcionario explicó que al sector taxi “no se le puede controlar en un cien por ciento” por la cantidad de concesionarios en el mercado.

NO RINDE CUENTAS

El concejal sandinista y miembro de la junta directiva del Irtramma, Isidro García, también criticó la falta de rendición de cuentas del director de esa institución, Francisco Alvarado.

“Ya llevamos dos meses sin que se nos convoque a la junta directiva del Irtramma para que se nos rinda informes sobre la gestión del instituto. Así que vamos a tomar cartas en el asunto”, dijo García, quien además indicó que los concejales solicitarán una reunión de urgencia con el director del Irtramma.

Hace algunos días LA PRENSA comprobó que al frente de las instalaciones del Irtramma hay un mercado que negocia con las placas de taxi al margen de lo establecido en la Ley de Transporte Terrestre.

Las concesiones se venden al mejor postor, a un precio que puede superar los mil dólares. Todo el procedimiento se hace en tiempo récord, obviando las licitaciones públicas, ignorando que la Ley de Transporte manda a la suspensión permanente de una placa luego de seis meses de vencido el permiso de operación.

LA PRENSA también comprobó que en los negocios de taxis en ocasiones se usan hasta datos de fallecidos.