Entre la espada y la pared se encuentran los usuarios del transporte que viajan del interior del país hacia Managua.
Por un lado, podrían ser afectados por una disminución de los horarios de salida y de la cantidad de unidades que prestan el servicio del transporte intermunicipal. Y adicional a eso, también sufrirán inevitablemente un alza en el pasaje.
Ambas medidas son coordinadas por el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) y pretenden reducir el impacto del alto precio de los combustibles, explicó Franklin Sequeira, director del área de Transporte Terrestre del MTI.
Sin embargo, aunque el objetivo de las autoridades del transporte parece positivo, lo cierto es que el bolsillo de los nicaragüenses será gravemente afectado.
La propuesta de la “reestructuración” o racionamiento del servicio de transporte fue expuesta por Sequeira, quien explicó que los días martes, miércoles y jueves podría disminuir la cantidad de unidades que trabajan en los corredores intermunicipales.
Sumado a eso también se implementaría que durante los horarios pico o de mayor demanda, trabaje el mayor número de unidades, contrario a lo que ocurriría en los horarios de menor demanda.
“Eso (la reducción de flota y horario en unidades intermunicipales) permitiría que haya menos ciclos y que las rutas se organicen mejor en horarios con poca demanda. Es una forma de paliar (la crisis), diferente al aumento de la tarifa. (...) Eso es para ahorrar los costos de operaciones”, dijo Sequeira.
El funcionario también explicó que el Gobierno analiza varias propuestas que en su conjunto crearían una política pública de subsidio al sector transporte a nivel nacional, porque aplicar un ajuste real en la tarifa sería “un golpe bastante fuerte”.
A inicios de esta semana, 22 cooperativas de Granada, Masaya, Rivas y Carazo demandaron al Gobierno un subsidio que frene el incremento tarifario.
El subsidio podría ser originado a través del combustible venezolano a bajo precio, la reducción en el margen de ganancias de las petroleras en Nicaragua o la disminución del Impuesto Selectivo de Consumo (ISC), aplicados actualmente a todos los derivados del petróleo.
No obstante, Andrés Lara, dirigente de la Coordinadora Nacional del Transporte, criticó que la solución a la problemática del sector se realice de manera unilateral.
Además de eso, el MTI aún no aplica ninguna medida para erradicar la saturación en las rutas, dijo Vidal Real, líder de la Cooperativa Granadina de Transporte (Cogrant).
