Cuatro horas de discusión entre los representantes de las 29 cooperativas que forman parte de la Unión Regional de Cooperativas del Transporte Colectivo (Urecootraco) y las autoridades del Instituto Regulador del Transporte Municipal de Managua (Irtamma), y no llegaron a nada.
Los transportistas y las autoridades municipales se reunieron ayer para discutir sobre la tarifa urbana, el subsidio gubernamental y la regulación al sector, que en un alto porcentaje presta el servicio con el permiso de operación vencido. Pero, como popularmente se dice “nadie quiere doblar su rey”, en claro perjuicio a la población capitalina.
De hecho, la discusión sólo “caldeó” los ánimos, a tal punto que el dirigente de la Urecootraco, Rafael Quinto, salió visiblemente molesto de la reunión y no quiso dar declaraciones a los medios de comunicación.
Sin embargo, previo al tenso encuentro, Quinto reiteró su posición de incrementar la tarifa urbana a 3.50 córdobas si el Irtramma no les restituía la cuota completa del combustible distribuido por el Gobierno.
Desde el año pasado, el Gobierno les entrega el galón de combustible venezolano a 40.50 córdobas, con el objetivo de subsidiar una tarifa social de 2.50 córdobas. Sin embargo, en enero las cooperativas recibirán un 20 por ciento menos de la cuota programada inicialmente, por orden municipal.
Al respecto, el director del Irtramma, Francisco Alvarado, reiteró que “todo depende de la información que entreguen los transportistas”.
Alvarado explicó que el subsidio por combustible venezolano continuará con normalidad si las cooperativas entregan la información originada en las barras electrónicas instaladas en cada unidad.
“Están obligados a dar ese informe. Si nosotros tenemos la información de los recorridos y los pasajeros que utilizaron el servicio, les vamos a entregar el subsidio que la información diga que es necesario, de lo contrario utilizamos nuestros datos”, categorizó Alvarado, quien además dijo que aplicaría las multas necesarias en caso de que el sector incremente la tarifa unilateralmente.
ILEGALES
Otro punto de conflicto entre el sector transporte y las autoridades de Managua es la obligatoriedad de realizar las inspecciones vehiculares a los buses en el taller exclusivo del Irtramma.
“Las leyes establecen varios talleres autorizados para realizar las inspecciones y no estamos obligados a usar sólo el taller del Irtramma”, dijo René Escobar, líder de la Cooperativa Casimiro Sotelo, de la Urecootraco.
Pero eso “no está a discusión”, sentenció Alvarado al especificar que las inspecciones sólo deben ser realizadas en el Irtramma. De lo contrario, los certificados de operación para circular legalmente no serán entregados.
