Las operaciones internacionales de la aerolínea Gadair European Airlines, que incluyen a la empresa Air Nicaragua o Nicaragua Líneas Aéreas, no están consignadas en los registros mercantiles de España, revelaron consultas hechas en dicho país. LA PRENSA tuvo acceso a documentos de esta compañía y se descubrió que ninguna de las operaciones internacionales que aseguran tener (Ola, Gadair Gulf, Air Nicaragua o Nicaragua Líneas Aéreas, Air Ecuador, Axis Lines) están registradas civil o mercantilmente en ese país europeo y tampoco se encuentran documentadas como parte de las operaciones formales de la compañía.
Gadair European Airlines cuenta con el 51 por ciento de las acciones de la empresa Nicaragua Líneas Aéreas, que proyecta convertirse en la próxima aerolínea de bandera nacional del país.
El restante 49 por ciento de las acciones de esta empresa pertenecen a socios nicaragüenses representados por la sociedad comercial Industrias Aeronáuticas de Nicaragua S.A.
Versiones extraoficiales vinculadas al Gobierno aseguran que importantes personeros del Frente Sandinista discretamente estarían participando en este negocio.
LOS SOCIOS NICARAGÜENSES
Los socios nicaragüenses de Industrias Aeronáuticas de Nicaragua S.A., que se encuentran documentados en el Registro Mercantil y de Sociedades de Managua, son Alicia del Socorro Treminio Reyes, Manuel Eduardo Morales y Marvin José Ríos Castellón.
Es una práctica usual durante el proceso de inscripciones registrales comerciales y de sociedades, que los socios inscritos no sean los que en realidad estén aportando el capital para las operaciones de la empresa que se está constituyendo, y que éstos se mantengan bajo el anonimato.
Fue inscrita en el Libro de Sociedades el 20 de abril del año pasado, en el folio 996-B5. Un detalle interesante que aparece en su historia registral es que el 18 de junio del año pasado se concedió un Poder General Administrativo a favor de Edgardo Antonio Sobenes.
Esta figura brinda facultades legales a éste para que, en representación de la compañía, realice las gestiones administrativas necesarias para las operaciones de la empresa.
DESCONFIANZA CON GADAIR
Gadair European Airlines S.L. enfrenta problemas de credibilidad en España, luego de que haya roto su sociedad con la portuguesa Long Stock Financial para comprar la aerolínea Spanair, de Scandinavian Airlines Sytem (SAS).
Hasta la semana pasada Gadair era la favorita para adjudicarse la compra de Spanair por aproximadamente 500 millones de euros. Para eso contaba con los fondos portugueses y propios, provenientes en parte del grupo inmobiliario AISA y del árabe Bin Salem.
Sin embargo, la ruptura entre Gadair y Long Stock Financial, que presentó de inmediato una propuesta individual por la línea catalana Spanair, encendió algunas campanadas de advertencia en el negocio aéreo español.
El Sindicato Independiente de Tripulantes de Cabina de Pasajeros de Líneas Aéreas, expresó que Spanair debe ser comprado por la empresa “que mejor conozca del sector y la más estable”.
Según el periódico Financiero Digital, este sindicato se refería a Gadair, supuestamente porque “no parece que le dé esa fiabilidad a gran parte de los trabajadores”.
Aunque los trabajadores aclararon que están dispuestos a colaborar con cualquier empresa que resulte ganadora de sus acciones, la Consellería de Movilidad del Govern de Palma solicitó a Santiago Sánchez Marín, presidente de Gadair, una línea de contacto permanente, que garantice toda la información acerca del movimiento de compra que pretende realizar esta empresa.
Esta solicitud no fue extendida para Iberia, empresa que ofreció 300 millones de euros para comprar Spanair.
Los periódicos de Cataluña informan además que Sánchez Marín perdió el apoyo de lempresas locales. Supuestamente dos de las más importantes Cajas de Ahorro le dieron la espalda cuando solicitó fondos para comprar la aerolínea catalana.
NO ATENDIERON
Este lunes LA PRENSA intentó entrar en contacto con las oficinas de Gadair en Madrid en dos ocasiones, pero la más exitosa se redujo a la petición del número telefónico para regresar la llamada, pero no lo hicieron ayer.
En su plan de negocios, publicado en El Periódico, de Cataluña, Gadair presenta su interés de desarrollar rutas nacionales, regionales e internacionales desde España, Ecuador, Nicaragua y Camerún, a partir de junio próximo.
Posteriormente incorporaría a México y Colombia. Además conectaría a Barcelona con Europa, América y Camerún. Para todo eso pretende invertir mil millones de euros.
En el papel los planes son impresionantes. Sin embargo, la página web oficial de Gadair, www.gadair.com, es más sencilla que las de las líneas aéreas de bajo costo.
Sobre su flota aérea sólo publica una serie de fotografías con detalles de un avión, pero no informa modelo ni cantidad.
