El próximo aumento en la tarifa del transporte a nivel nacional, anunciado por las autoridades del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), influirá gravemente en el incremento de todos los productos de la canasta básica nicaragüense, de acuerdo a economistas consultados por LA PRENSA.
La tarifa del transporte público es uno de los 53 productos que forman la canasta básica nacional, valorada en el mes de agosto en 3,254.62 córdobas. No obstante, el solo aumento de ese rubro incrementará el costo del resto de los productos valorados dentro del sistema, indicó el economista René Vallecillo.
El experto explicó que los costos de producción de alimentos y traslado de materias primas o productos elaborados, como la ropa, son los que experimentarán el mayor impacto.
“Los alimentos que consumimos los managuas vienen de otros departamentos, y muchas veces esos productos son enviados a otros departamentos más, entonces el solo aumento del transporte es catastrófico en la economía”, dijo Vallecillo a modo de ejemplo.
Precisamente por esa cadena de costos, el economista Adolfo Acevedo propone un aumento en el salario de los trabajadores, para “absorber los aumentos en la canasta”, indicó.
A juicio de Acevedo, el hecho de que la nueva discusión del salario mínimo inicie en noviembre próximo es una oportunidad importante para incluir a detalle el aumento tarifario que ya se está contemplando en las tarifas intermunicipales.
“La comisión de salario mínimo debe incluir esa nueva realidad del aumento del pasaje”, dijo Acevedo.
Hace algunas semanas, los representantes del Frente Nacional de Trabajadores (FNT) adelantaron que el verdadero precio de la canasta básica podría alcanzar los siete mil córdobas.
No obstante, el anuncio no ha tenido eco en las demás instituciones negociadoras, incluso la titular del Ministerio del Trabajo (Mitrab), Jeaneth Chávez, no ha querido pronunciarse sobre el tema.
COSEP ADVIERTE
El presidente del Consejo Superior de la Empresa Privada (Cosep), José Adán Aguerri, también advirtió de las consecuencias negativas que tendría el alza del valor del pasaje en el transporte interurbano, tanto para los consumidores como para la economía en general, que registra una desaceleración especialmente en sectores como la construcción.
“Ojalá que no afecte aún más la situación económica del país. Pero sí es un tema (la demanda del alza del costo del pasaje) que tiene razón, por el tema (el alza) del petróleo”, dijo.
“Recordemos que el transporte interurbano está viendo que, de manera permanente, el transporte urbano de la capital (Managua) es de alguna manera cubierto con un subsidio”, añadió.
No obstante, Aguerri dijo que el Gobierno debe sopesar cualquier decisión en torno al alza del valor del transporte público.
LA DISCUSIÓN DEL AUMENTO DEL PASAJE
El MTI anunció a mediados de esta semana que los técnicos de esa entidad ya empezaron el proceso de análisis para establecer cuál sería la nueva tarifa en cada uno de los corredores intermunicipales.
La medida de actualización, o aumento tarifario, se aplicará porque el costo del pasaje no ha sido modificado desde el 2005, a pesar de que los insumos del transporte se han encarecido, explicó en su momento el titular del MTI, Pablo Fernando Martínez.
Hasta el momento, los transportistas de Carazo han sido los primeros en acordar con el MTI nuevas tarifas.
En base a las negociaciones del sector, se cobrarían 15 córdobas para el bus de transporte ordinario de Carazo a Managua, cuyo valor actual es de 12 córdobas, 20 para los buses con capacidad de 25 pasajeros, y 23 córdobas para los microbuses pequeños que cobraban 16 córdobas.
“Es mejor pagar un poquito más, que viajar en riesgo, como si viajáramos en una ratonera”, dijo Martínez.
Mientras se discutieron esas nuevas tarifas, los transportistas del Centro, Norte y Atlántico amenazaron con paralizar el país si no hay aumento de tarifa en esas zonas. Ese sector demanda una autorización para cobrar entre un 10 y 28 por ciento más en el pasaje.
“Son varias modalidades las que hay que analizar, diferentes distancias, tamaños de las unidades. No tenemos todo el personal para dar respuesta inmediata, pero tampoco funcionamos bajo presión”, respondió Martínez, luego de enterarse de la amenaza del sector transporte.
El artículo 76 de la Ley 524, de Transporte Terrestre, especifica que el tipo de servicio, la estructura de costos, la oferta y demanda, el deslizamiento de la moneda, aumento en los precios del petróleo y sus derivados, son los principales elementos técnicos que se deben tomar en cuenta a la hora de actualizar la tarifa del transporte terrestre.
De acuerdo a las autoridades de la Dirección de Transporte Terrestre del MTI, en dos semanas más se habrá concluido con el proceso de discusión de las nuevas tarifas, en las mesas técnicas departamentales.
La Red de Defensa al Consumidor demandó participación de los usuarios en la definición de las nuevas tarifas. “La tarifa debe ser negociada, porque eso también debe reflejarse en un mejor servicio”, dijo Gonzalo Salgado, representante de la Red.
Entre tanto, en Carazo usuarios y víctimas de accidentes del transporte interurbano colectivo rechazaron un aumento en el costo del pasaje, a la vez que demandaron al MTI les permita ser tomados en cuenta.
El Comité de Usuarios del Transporte de Carazo se reunió por tres horas, lo que generó un debate protagonizado por accidentados, familiares de fallecidos, usuarios del transporte y dirigentes de cooperativas.
Al encuentro no asistieron representantes del MTI ni de la Policía Nacional, lo que fue cuestionado por el comité.
Omar Cabezas, Procurador de Derechos Humanos, criticó lo que llamó “un sistema perverso”, al indicar que muchas de las concesiones otorgadas por el MTI obedecen al pago de favores políticos.
El procurador pidió a los diputados de la Asamblea Nacional que revisen las penas que impone la ley contra los conductores.
El martes próximo, el Comité de Usuarios se presentará al MTI, donde se precisará el monto del aumento del pasaje.
(Con la colaboración de Lucía Vargas).
