Pareciera que las fuen-
tes que construyó el ex Presidente Alemán tienen sus días contados. Ya destruyeron la fuente cantarina y ahora la Rubén Darío, uno de los sitios más característicos y bonitos de Managua, se ve amenazada por un posible paso a desnivel.
Este paso no es absolutamente necesario. La rotonda tiene dimensiones para manejar el tráfico normal, y en las horas pico, se puede hacer lo mismo que en otros países, usando policías para guiar el tráfico. También se usan semáforos “inteligentes”, que trabajen según la acumulación de vehículos y las tendencias dominantes del flujo vehicular.
Estas soluciones son menos intrusivas con el entorno y el paisaje de la zona y no sería necesario gastar una enorme suma que podría ser usada en mejorar los servicios públicos y las condiciones urbanas impostergables de muchos barrios.
En casi todas las capitales latinoamericanas existen problemas de exceso de vehículos, como en Ciudad México, cuyo tráfico ni se compara con Managua, pero a nadie se le ocurre construir un puente encima de las rotondas o glorietas del Paseo de la Reforma, como la de Diana La Cazadora, que son parte de la gracia y belleza de la capital mexicana.
Por más arquitectura y jardinería que le metan al paso a desnivel, la fuente se perderá dentro de tantas y enormes vigas, columnas, muros de retención, rampas de accesos y calzadas, que tendrán que ser lo suficientemente robustas para resistir no sólo el peso y vibración de los camiones, tráileres y resto del tráfico, sino también deberán soportar las fuerzas sísmicas ocasionadas por las fallas cercanas. La amenaza de un terremoto es reconocida por el Alcalde y sería prudente no meterse en camisas de once varas, habiendo soluciones más fáciles y económicas. No sea que ocurran fallas como les sucedió a los japoneses en la autopista de Kobe, a pesar de que supuestamente son los que más saben de terremotos.
Un paso a desnivel con apariencia de intersección de supercarreteras en el propio corazón de la capital, acentuaría el carácter de dispersión que tiene actualmente. El espíritu de la ciudad, ya no sería la búsqueda de un entorno agradable para los habitantes, sino el dominio del carro, el camión y el bus destartalado, lo que va en contra de las modernas tendencias de diseñar ciudades para el confort y deleite del hombre de a pie y el atractivo turístico.
Al entrar de Masaya a Managua por Metrocentro, en lugar de ver un paisaje agradable y tropical, el lago, loma de Tiscapa, el Momotombo, los cerros de Chiltepe, la catedral y la fuente, nos toparíamos con una mole de hierro y concreto en un claro desprecio a las bellezas naturales de la capital, que ya quisieran tener otras ciudades.
Una obra de esta magnitud debería ser considerada no sólo por la Alcaldía, sino también por organizaciones como ANIA y por profesionales en el diseño urbano, como los arquitectos Eduardo Chamorro y Alfredo Osorio, que ya han demostrado interés en el diseño de la capital.
Posiblemente mi estimado alcalde Marenco desea legarnos algo que él considera bueno, pero sería mejor que lo recuerden por hacer obras en los barrios marginados, que sí se lo van a agradecer y no lo van a olvidar, y no por un faraónico y controversial paso a desnivel de dos puentes encurvados en medio centro de Managua.
