La construcción del intervalo de carretera entre Las Piedrecitas (Managua) y Nagarote (León) será sometida a una auditoría interna, como parte del trámite de una denuncia en la Contraloría General de la República (CGR) en contra de varios ex funcionarios del Ministerio de Transporte e Infraestructura MRI), anunció ayer el vicepresidente de ese ente, Lino Hernández Trigueros.
La denuncia involucra al ex ministro de Transporte, Pedro Solórzano; Manuel Salgado, director general de Vialidad; Amadeo Santana, ex coordinador de proyectos para el Banco Mundial y Roberto Lacayo.
En una sesión ordinaria, los contralores ordenaron a los auditores internos del ministerio determinar qué fue lo que ocurrió realmente en el proyecto de construcción de la carretera de 38.5 kilómetros.
Se presume que hubo malos manejos en el uso de los fondos del proyecto en cuestión y según la denuncia hay detrimentos para el Estado y beneficios a particulares.
“La denuncia señala que hubo mal manejo, mal control, mala supervisión y que hay 21 millones de córdobas que fueron indebidamente pagados en este proyecto”, dijo el contralor Hernández.
Los contralores ordenaron que la Dirección de Auditoría Interna de ese ministerio se haga cargo del caso.
CARRETERA CON PROBLEMAS
En febrero pasado LA PRENSA informó que la CGR investiga las supuestas irregularidades en la contratación y construcción del mencionado tramo de carretera, el cual fue recibido con “microfisuras” o fallas en su construcción.
Producto de estas fallas la empresa constructora Meco Santa Fe intervino en seis ocasiones para reparar los errores que presenta la carretera, lo cual ha implicado gastos de 300 mil dólares en los últimos tres años.
Por este caso el ex ministro Solórzano es responsabilizado de haber firmado el contrato de construcción sin incluir una garantía de “vicios ocultos”.
En aquella ocasión Néstor Pereira, de la constructora Meco Santa Fe, declaró a LA PRENSA que la garantía no estaba estipulada en los documentos de licitación y que tampoco fue incorporada al contrato.
Al mismo tiempo, el titular del MTI, Fernando Martínez, reconoció que la carretera presentaba fallas originadas porque cuando se diseñó el proyecto no se tomó en cuenta el crecimiento del transporte de carga que circula por esa vía.
En tanto, Pereira declaró en febrero que las fallas eran normales y estaban asociadas al clima.
Manuel Salgado, uno de los denunciados, reveló también en febrero que el acuerdo firmado con la constructora para la “corrección de defectos” por el monto de 1.8 millones de córdobas en el tramo, fue la única alternativa para reparar las fallas de la carretera, en vista que el MTI no cobró la fianza de vicios ocultos a la constructora.
