La otra versión La comisión de infraestructura del Concejo, encabezada por el concejal José Ángel González y técnico de la Alcaldía, constató que efectivamente las obras no cumplen con las normas establecidas y que los trabajos habían sido abandonados. El ingeniero Oliver Castro, director de obras públicas de la Alcaldía de Jinotega, confirmó que efectivamente los trabajos del encunetado se hacen sobre suelo inestable y reduciendo el ancho de la carretera. “El problema está en la ubicación de las cunetas porque en algunos lugares están montando las losetas encima del lodo y las vienen haciendo sobre suelo inestable, no por donde corre el agua, sino por lugares más altos. Se supone que el espesor debe ser de 10 centímetros y las actuales no llegan a los 4, y además en algunos puntos angostaron el acho de la corona de la corona de la vía, o sea el hombro de la carretera”, dijo. Argumentó que hay tramos de carretera que eran de 8 metros de ancho y las están reduciendo en 4 metros permitiendo que los vehículos pasen por encima de las cunetas y no por en medio de la carretera.

La mala calidad con que están reparando 24 kilómetros de carretera entre el empalme Las Cruces y la comunidad de Datanlí es una de las críticas que ha recibido la empresa Nicaragua Ingenieros, a cargo del mantenimiento de este tramo que ejecutan con dinero del Fondo de Mantenimiento Vial (Fomav).

Además, los vecinos de la zona temen que sean abandonadas, según dijeron.

La semana pasada el alcalde auxiliar de la comunidad de Pueblo Nuevo, Donald García, vertió fuertes acusaciones en contra de la empresa a cargo de las obras, al calificar de mala calidad el trabajo del encunetado, cuya denuncia la interpuso ante el gobierno municipal de Jinotega, quienes se comprometieron a hacer la respectiva inspección y reclamo a las instancias correspondientes.

Este martes el ingeniero Jorge Téllez, responsable del departamento de administración de Proyectos del Fomav, en respuesta a la denuncia publicada por LA PRENSA realizó una visita a la zona y aseguró que existe una empresa de renombre llamada Ingeniero Consultores (Idisa) que está a cargo de la supervisión.

Argumentó que las cunetas son diseñadas con suelo de cemento, cuyo tipo de cunetas son las que usan en caminos rurales y que se están haciendo con las especificaciones técnicas. Sobre el abandono de las obras dijo que es muy difícil ya que por ley la empresa constructora tiene una fianza de cumplimiento y con sólo el hecho de levantar campo sin notificar al dueño, la fianza se haría efectiva.

Téllez dijo que durante la visita confirmaron que la empresa no ha abandonado el proyecto sino que hubo un pequeño atraso porque tuvieron problemas con uno de los equipos.

Sobre la mala calidad de los trabajos explicó que éstos se basan en las especificaciones del Fomav y que se cumplen con las especificaciones.

El Fomav tiene proyectado que estas obras finalicen el 7 de abril y una vez concluidas, la misma empresa asumirá la reparación del tramo de la carretera Jinotega-San Rafael que comprende un bacheo superficial, señalización, instalación de vallas en curvas peligrosas, cuyo monto total en ambos proyectos asciende a los 6 millones 915 mil córdobas.

Agregó que este fondo corresponde a proyectos de arrastre del año 2006 y aunque firmaron un convenio anual con el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) ahora sólo se le dará mantenimiento a estos dos tramos.