El Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) está buscando financiamiento para construir un puente sobre el río San Juan.
El proyecto costaría entre 3.5 y 3.8 millones de dólares y tendría una extensión de 230 metros, unos 100 metros más largo que el de Paso Caballos en Corinto, considerado uno de los más extensos del país.
El Viceministro de Transporte, Fernando Valle, expresó que la idea es construirlo en Santa Fe, una comunidad ubicada entre San Carlos, cabecera departamental de Río San Juan, y el municipio de Boca de Sábalos, sobre la costa del río, el más caudaloso de Centroamérica.
Valle, sin embargo, advirtió que los costos son aproximados, debido a que no se tienen los detalles del proyecto, muchos de los cuales podrían cambiar en dependencia de la fuente de financiamiento.
Por ahora, los interesados en aportar el dinero para la construcción del puente son los japoneses, que visitaron ayer el MTI para tener una reunión “preliminar” para hablar sobre el tema.
POR COMERCIO
El viceministro comentó que la delegación japonesa visitó Santa Fe el pasado fin de semana para ver la realidad de la situación, que básicamente consiste en camiones que utilizan una barcaza para atravesar con sus cargas el río, en uno de los puntos más estrechos de la cuenca.
El objetivo del puente es facilitar el flujo económico de Nicaragua hacia Costa Rica, no sólo para los comerciantes locales, sino también para los que están al norte de Río San Juan, como Boaco, Chontales, Nueva Guinea y otros municipios de la Región Autónoma del Atlántico Sur (RAAS).
La idea es que con la construcción de la carretera Acoyapa-San Carlos, que inicia en septiembre, más el puente, la producción nicaragüense no tenga que ir hasta Peñas Blancas para llegar a Costa Rica o a los puertos atlánticos de ese país, sino que tengan una vía más rápida en Santa Fe, donde habría puestos fronterizos comunes.
A pesar del interés japonés, Valle dijo que hasta ahora sólo está asegurado el financiamiento de la carretera Acoyapa-San Carlos, la cual se divide en dos fases.
La tercera fase, que se trata de un desvío de dicha carretera hacia Santa Fe, incluyendo el puente, no tiene más que el interés asiático.
