Los itinerarios lacustres en la ruta San Jorge-Ometepe y viceversa, han generado roces entre algunos transportistas. Las reacciones son encontradas, pues por un lado se ampliaron los horarios de salida de una embarcación de madera y por otro, se suspendieron dos horarios del Ferry Ometepe I.
A partir del 19 de febrero, la Dirección General de Transporte Acuático (DGTA) dispuso suspender los itinerarios del Ferry Ometepe I, en los horarios de 8:30 a.m. (de San Jorge a la Isla de Ometepe) y 10:00 a.m. (de la Isla a San Jorge), luego de analizar los recorridos que hasta ese momento realizaba esa embarcación.
La nueva disposición del titular de esa dependencia, Manuel Mora, no fue vista con buenos ojos por el propietario de los Ferry, Milton Arcia, quien calificó de desacertada la decisión.
En una carta dirigida al titular del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), Fernando Martínez, Arcia argumenta que “la demanda de pasajeros está baja y los gastos operativos son altos, hemos estado trabajando con un 20 por ciento de la capacidad autorizada porque las embarcaciones salen cada media hora. Esto nos perjudica porque los gastos operativos y administrativos de los Ferry son mayor a los gastos de las embarcaciones pequeñas”.
“Ahora tenemos más gastos por las reparaciones y compras de motores, propelas y timones, ya que se nos están quebrando debido a la sequedad del puerto de San Jorge donde la profundidad apenas es de cuatro pies”, argumenta Arcia y precisamente su Ferry Ometepe I se encuentra varado en el muelle de Moyogalpa por desperfectos mecánicos.
“SECTOR ENVIDIOSO”
Arcia expone al ministro del MTI que “aparte de la baja demanda hay un sector envidioso que está en contra del desarrollo que hemos llevado a la Isla de Ometepe. He invertido mucho dinero y he hecho lo posible para trabajar bien, a pesar que hay temporadas que tenemos pérdidas, no dejamos de operar porque nuestro objetivo es llevar el desarrollo a la Isla de Ometepe, la zafra de plátano que dura tres meses y medio y la época de Semana Santa es donde nos recuperamos”.
Finalmente Arcia solicita a Martínez que “tome las decisiones pertinentes que beneficien a la Isla de Ometepe.
Hay que destacar que por mucho tiempo los productores de la Isla de Ometepe y de Rivas, han considerado que aun con los anteriores viajes que estaban autorizados, los dos Ferry de Arcia no satisfacían toda la salida de la producción, fundamentalmente de plátanos.
APRUEBAN UNA SALIDA
Por su parte, Manuel Centeno, un tradicional y antiguo “lanchero” de Ometepe, recibió con agrado la nueva decisión que la DGTA tomó, pues ahora su embarcación (de madera) Santa Martha podrá surcar las aguas del Lago Cocibolca por la tarde, algo que únicamente hacía por la mañana.
Centeno tuvo por años la salida de las 6:30 a.m, desde Moyogalpa a San Jorge y de las 12:30 del mediodía (para regresar a Moyogalpa); ahora le fue autorizado el horario de las 3:00 p.m (para salir de Moyogalpa hacia San Jorge) y las 5:00 p.m (para salir de San Jorge a Moyogalpa).
“Por cuatro años estaba peleando por un segundo viaje, nunca lo autorizaron y a otros sí se los autorizaban de inmediato, con el nuevo director se hizo una revisión con mira a mejorar el país y para proteger un poco a la población isleña, al campesinado, no al turista porque el que viene paga pasaje como sea porque viene a gastar, pero el poblador isleño vive de su salario y no le cubre para pagar un transporte más diferenciado, aquí la gente viaja por 30 córdobas”, dijo Centeno.
Dijo que le “están dando la oportunidad de competir igual que los otros que tenían dos viajes o más…desde las 11:30 del día hacia San Jorge sólo viajaban los Ferry y el pasaje cuesta 40 y 60 córdobas, no había otra embarcación que le hiciera competitividad y era uno de los problemas que la población reclamaba”, dijo Centeno.
Con el nuevo reajuste en los itinerarios, ahora habrá cuatro salidas del Ferry Ometepe III y dos del Ferry Ometepe I, en la ruta San Jorge-Moyogalpa y viceversa.
