El Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) dará prioridad este año a las zonas productivas y a las empresas constructoras nacionales, al momento de construir o reparar alguna carretera.
Así lo hizo saber Fernando Martínez, titular de ese ministerio, al presentar el Plan de Inversiones del MTI para el año 2007 ante la Cámara Nicaragüense de la Construcción, a la cual perteneció antes de ocupar el cargo de ministro.
El MTI cuenta con una cartera de 2,160 millones de córdobas para la rehabilitación de 3,343 kilómetros de carretera. La mayoría de estos estarán en zonas cafetaleras como Jinotega y Matagalpa, pero también en Nueva Segovia, Boaco, Chontales y Río San Juan.
Martínez expresó que mantiene conversaciones con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para adoquinar las calles inmediatamente después de que reciban mantenimiento. “Así te queda una carretera de todo tiempo y te baja los costos de producción”, dijo.
Hasta ahora los planes son adoquinar 539 kilómetros de carretera.
La medida contrasta con lo que venía haciendo el gobierno del ex presidente Enrique Bolaños, que priorizó las vías internacionales. El ministro mencionó que “tenés que comenzar a pensar como nacional”.
BUSCAN COLEGIACIÓN DE CONSTRUCTORAS
Pero antes, Martínez advirtió que se necesita un ordenamiento en la construcción, tanto desde el Gobierno como de las empresas constructoras.
Según el ministro, hasta ahora, tanto el Instituto de Desarrollo Rural como el Fondo de Inversión Social de Emergencia, “venían haciendo obras de infraestructura sin ninguna coordinación con el MTI”.
Por otra parte, tomó como propia la bandera de la colegiación de los constructores y el Consorcio Nacional de la Construcción para que los especialistas y empresas de este sector se fortalezcan de cara a ser más competitivos.
Martínez incluso prometió a los constructores que de ahora en adelante tendrán un 75 por ciento de preferencia sobre los extranjeros, ya que los nicas se quejan de que en los últimos años vienen compitiendo en desventaja, pues los internacionales tienen prebendas como el no pagar impuestos.
Sobre la reparación de la carretera Diriamba-Casares, dijo que esta no arrancó porque depende de la reforma a la Ley General del Transporte, respecto a los pesos y medidas que deben tolerarse sobre las carreteras.
“Tuvieron que venir los organismos extranjeros a decir: o controlan la carga o no desembolsamos un centavo más, porque ningún país tiene capacidad para estar reconstruyendo carreteras si no las cuidan”, afirmó el ministro.
Martínez aseguró que agilizará el proceso para rehabilitar el tramo señalado anteriormente, una vez que el parlamento ratifique la propuesta.
Por su parte, Roberto Lacayo, presidente de la Cámara Nicaragüense de la Construcción, se mostró satisfecho con lo expuesto por el ministro, “porque eso viene a reactivar grandemente al sector.
