La esperada rehabilitación de la carretera Diriamba-La Boquita, anunciada para febrero de este año por el diputado sandinista Wálmaro Gutiérrez, fue pospuesta por tercera vez y ahora se espera que los trabajos comiencen en los primeros meses del 2008.

Lo único claro es que próximamente va a comenzar el proceso de licitación, cuya duración es de tres meses. A lo largo del año pasado el alcalde sandinista de Diriamba, Fernando Baldonado, anunció el inicio de los trabajos, pero nunca comenzaron.

Dicha vía se encuentra en total deterioro luego de cuatro décadas de uso y sin ningún tipo de mantenimiento, pese a la gran cantidad de camiones de carga y autobuses que a diario la transitan.

En noviembre del año pasado el diputado sandinista Wálmaro Gutiérrez dio a conocer que la Comisión de Asuntos Económicos y Finanzas de la Asamblea Nacional había aprobado el presupuesto de 6.1 millones de dólares para iniciar la obra de unos 29 kilómetros, en febrero del año 2007. También explicó que para la aceptación de ese presupuesto habían unido esfuerzos la Asociación Internacional de Fomento del Banco Mundial y el Estado de Nicaragua, para la aprobación de un préstamo de 60 millones de dólares, de donde se tomó el monto para la carretera.

Por su parte el alcalde Baltodano dijo que en febrero estaría llegando la maquinaria para iniciar los trabajos.

Sin embargo, en recientes declaraciones a LA PRENSA, el edil dijo que es imposible que los diriambinos tengan carretera buena para visitar las playas en la próxima temporada de verano.

Señaló que apenas comienzan a recibir las ofertas por parte de las empresas licitantes y para la ejecución de la obra se necesitan por lo menos diez meses.

Explicó que se puso en contacto con el nuevo titular del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), Pablo Fernández Martínez, con el objetivo de agilizar los trámites correspondientes.

Según el alcalde, sólo falta destrabar en la Asamblea Nacional una ley de pesas y medidas que regulará el uso de básculas para el transporte pesado por carreteras, dado que el Banco Mundial, entidad que otorgó el préstamo de 6.1 millones de dólares para la obra, establece un compromiso legal de dar mantenimiento a la vía, una vez que sea reparada. “Para una inversión de esa naturaleza el Banco Mundial exige dar mantenimiento a la obra para garantizar su vida útil”, dijo Baltodano.

SOBRECARGA ES FATAL

En el caso de esta carretera, según dijo el alcalde, lo que le ha causado serios daños es la sobrecarga de los camiones que trasladan piedra cantera.

Esta se explota en la zona de Apompuá y se estima que unos cien camiones la transitan al día. “Periódicamente camiones de siete toneladas están llevando más de lo estipulado y eso afecta la superficie de rodamiento y le acorta la vida útil”, señaló el edil.

Sergio Baltodano González, director de la Cámara Nicaragüense de Turismo Micro, Pequeña y Mediana Empresa, señaló que esa carretera es vital para desarrollar el turismo. Dijo que se ven afectados también los dueños de restaurantes, ya que la clientela se ahuyenta.

“Los dueños del hotel Lupita (en la zona) hicieron una inversión de medio millón de dólares, ahora un empresario francés-norteamericano invierte en la construcción de un casino y con esa vía no vale la pena hacer esos esfuerzos”, comentó.

Aseguró que un grupo de inversionistas norteamericanos compró un terreno cerca de la bocana de La Boquita para construir casas de retiro para jubilados, pero el mal estado de la carretera es un obstáculo.

Silvio Echaverry, presidente del Consejo de Desarrollo Sostenible de Carazo (Codesca), sostuvo que el proyecto fue elaborado hace varios años y se presentó al entonces presidente Enrique Bolaños, pero no hubo respuesta.