Primer paro laboral El Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) fue el protagonista del primer choque laboral de seriedad en el gobierno del presidente Daniel Ortega, entre trabajadores organizados en una federación que aglutina a los seis sindicatos de dicha institución, con sus principales autoridades. En la mañana, los sindicatos cerraron los portones del MTI y prácticamente se tomaron el despacho del titular de esta institución, Pablo Fernando Martínez, incidente llevado a cabo de manera pacífica. Luego de un par de horas de negociaciones, Martínez, junto con el vicetitular del MTI, Fernando Valle, acordaron establecer una mesa de diálogo con los directivos sindicales, la que sostendría su primer encuentro el sábado próximo. El conflicto laboral en el MTI nace de una combinación del desorden con que se manejó administrativamente esa institución durante el pasado gobierno, la realidad económica del país y la misma demagogia electoral del actual presidente Ortega, la que fue recordada seguidamente por los sindicatos; principalmente las partes referidas a la “paz y reconciliación” y “el de un gobierno para los pobres”. La molestia laboral surge luego que Martínez emite un circular interna en la que establece la regulación de los pagos de viáticos de cenas, desayunos y horas extras para todo el personal de la institución. El punto de principal fricción entre los sindicatos y los funcionarios titulares fue el referido a las 80 horas extras fijas para los conductores, a los que incluso les son reconocidas cualquier hora extra más que hagan luego de alcanzar ese monto, acuerdo fuera del convenio colectivo firmado el 28 de marzo de 2005 con el entonces titular Pedro Solórzano. Martínez señaló que este convenio, así como varios otros beneficios que no están regulados administrativamente, no pueden ser cubiertos por el presupuesto general de la institución. Freddy Velásquez, de la Federación Sindical que aglutina a los gremios del MTI, señaló que esos beneficios forman parte del magro presupuesto de los trabajadores con menores salarios y que su recorte significaría un golpe fatal para las economías de los empleados.

Las negociaciones con directivos sindicales que prácticamente tenían topado el despacho del titular del Ministro de Transporte e Infraestructura, Pablo Fernando Martínez, sirvieron como una vitrina para conocer varios problemas que enfrentan las actuales autoridades de esa institución.

Durante el encuentro, Pablo Fernando Martínez reconoció que la carretera Sébaco-Matagalpa se encuentra severamente retrasada, al punto que no se ha logrado completar ni un kilómetro, pese a que de acuerdo al plan de trabajo establecido en el contrato, este proyecto ya debería estar cerca de los 10 kilómetros ejecutados.

Este proyecto fue la última obra vial inaugurada por el (ex) presidente Enrique Bolaños, a mediados de diciembre del año pasado y está a cargo del consorcio costarricense Sánchez Carvajal, con la supervisión de la empresa italiana Tecnital. El tiempo de ejecución contractual es de ocho meses.

INTENTARÁN DESTRABARLO

Fernando Martínez incluso reveló durante la reunión la preocupación de que la empresa quisiera evadir sus responsabilidades contractuales, así como el pago de sus fianzas de garantía de cumplimiento.

Consultado luego del encuentro, Martínez comentó que realizarán las gestiones necesarias para destrabar el proyecto y principalmente evadir cualquier posible demanda que pretenda realizar el consorcio costarricense.

El MTI prácticamente se encuentra atrapado en una maraña de demandas internacionales heredadas por las autoridades que dirigieron esta institución durante la administración de Enrique Bolaños, las cuales superan los 30 millones de dólares en conjunto.

CAPACITARÁN

El funcionario señaló además las dificultades de lidiar con un supernumerario de empleados que fueron incorporados por las anteriores autoridades del MTI, el problema es que muchos de estos empleados fueron traídos sin tener alguna capacidad profesional que justifique su permanencia en la institución.

“Por ejemplo, acá nos encontramos con 31 abogados y ninguno tiene experiencia para enfrentar arbitrajes internacionales. Por eso estamos negociando con organismos financieros internacionales para poder capacitarnos”, reveló el funcionario.

CONSULTAS A PGR

El MTI actualmente se encuentra trabajando conjuntamente con la Procuraduría General de la República y el Ministerio de Relaciones Exteriores para preparar una defensa conjunta ante los arbitrajes que preparan las constructoras Meco Santa Fe e Hispánica.

Martínez señaló que el supernumerario en la institución puede alcanzar actualmente las 50 personas, entre los que destacan 17 choferes escoltas, algunos con salarios de hasta 17 mil córdobas mensuales.