Cuarta entrega
La zona occidental del país es una de las que mayor inversión en infraestructura vial tiene programada para este año, según el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) para este año.
Algunos proyectos fueron diseñados y planeados para ejecutarse durante la administración del presidente Enrique Bolaños, pero estos naufragaron debido a las constantes irregularidades financieras y administrativas que se dieron en esa institución, principalmente durante la gestión en el MTI de Pedro Solórzano Castillo.
El proyecto más emblemático y uno de los más importantes, debido a que forma parte de la estrategia del Plan Puebla Panamá, es el tramo Chinandega-El Guasaule. El proyecto fue abandonado prácticamente por la constructora mexicana Tradeco, luego de que investigaciones periodísticas revelaron serias irregularidades en el proceso de licitación, más el bloqueo de los fondos para su culminación de parte de los diputados de la Asamblea Nacional, que estaban en guerra política contra el presidente Bolaños.
El Presupuesto General de la República de este año establece 121,944 córdobas sólo para trabajos de mantenimiento de lo que dejó medio hecho Tradeco. Estos trabajos procuran proteger los avances de lo que hizo la constructora mexicana, mientras la nueva administración del MTI define cómo culminar ese proyecto, el que posiblemente sea nuevamente licitado.
LO QUE DEJÓ BOLAÑOS
El gobierno de Enrique Bolaños dejó en espera la reparación de varios kilómetros de carreteras, considerados prioritarios para el departamento de León por la utilidad que tienen para sacar la producción agropecuaria, aunque algunos de ellos están incluidos en el proyecto Cuenta Reto del Milenio.
Los 20 kilómetros que unen a El Sauce con el departamento de Estelí (El Sauce-Aceituna) no han sido reparados, a pesar de que el gobierno municipal ha demandado que les den mantenimiento.
El ingeniero José Inés Varela, coordinador de proyectos de la Alcaldía de El Sauce, explicó que para ese municipio es de alta importancia la reparación de esa vía construida hace más de diez años.
Por esa carretera los sauceños sacan al mercado la producción de frijol y los productos lácteos que venden en el departamento norteño. “En Salalez se producen unas dos mil manzanas de frijoles que se llevan hasta Estelí”, dijo el ingeniero.
Aunque han enviado solicitudes al Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) y al Fondo de Mantenimiento Vial (Fomav), no recibieron respuesta.
También han solicitado apoyo para mejorar el camino San José-Valle San Antonio, que permite comunicar a siete comunidades que producen ajonjolí, con la carretera León-San Isidro, así como con el municipio de El Jicaral.
Aunque esa vía es competencia de la municipalidad, Varela indica que no cuentan con el millón de córdobas que se requieren para rehabilitar el camino que está deteriorado, por lo que han estado buscando una contraparte sin obtener resultados positivos.
Sin embargo, este municipio tiene en lista de espera la construcción de dos carreteras: El Sauce-Achuapa y El Sauce-Villanueva (Chinandega). Las dos vías están propuestas para ser construidas con los fondos de la Cuenta Reto del Milenio.
COMUNIDADES PRODUCTIVAS INCOMUNICADAS
Después de casi dos años de espera por la reconstrucción de la carretera Telica-Malpaisillo, los trabajos ya arrancaron, confirmó el alcalde sandinista de ese municipio, Humberto Espinoza.
La carretera es una de las más traficadas del departamento, porque une a Occidente con la región Norte del país.
Pero Espinoza señaló que en el municipio también urge la reparación de los 25 kilómetros del empalme La Mina-Villa 23 de Julio, porque permite la comunicación entre varias comunidades productivas del municipio.
De los 175 millones de dólares donados por el Gobierno de Estados Unidos, que fueron destinados para Occidente, más de noventa millones se invertirán en la construcción de carreteras.
Entre las propuestas que presentó la Alcaldía de León se encuentran los 22 kilómetros de la carretera León-Poneloya, que desde hace varios años se encuentran destruidos y, aunque los gobiernos municipales han demandado su reconstrucción, no ha sido posible.
En la temporada de verano la Alcaldía realiza algunos trabajos de bacheo, pero sus funcionarios han manifestado que no es responsabilidad de ellos sino del MTI.
PIDEN MEJORAR CAMINOS SECUNDARIOS
El rostro de las carreteras de Chinandega podría cambiar antes de terminar el primer semestre del 2007. Aunque la principal demanda de las autoridades y la población chinandegana ha sido la ruta a la frontera norte, existen otras peticiones que son de suma importancia.
Entre las solicitudes están los tramos de carretera entre Puerto Corinto y Chinandega y de El Viejo a Chinandega, que se encuentran en un período de reconstrucción y cuyo avance físico se estima en un 40 por ciento.
Adolfo Castellanos, director de proyectos de Astaldi, dijo que un total de 23.9 kilómetros se rehabilitarán en este departamento. En lo que se refiere al tramo de Corinto, completaron la primera capa de asfalto de 9 kilómetros y en Chinandega-El Viejo el nivel de base está en un 70 por ciento.
“Es un 40 por ciento lo que se avanzó. Se va a terminar en tiempo. Hubo dificultad porque el invierno se extendió, pero la concluiremos en junio”, dijo Castellanos.
El tramo de Chinandega-El Guasaule continúa incompleto. Los alcaldes aseguran que el trabajo, aunque costoso y salpicado de publicidad, nunca se concluyó y sigue siendo la ruta de la “cenicienta” para sus usuarios.
Con la partida de 93 millones de dólares que el organismo Cuenta Reto del Milenio destina para infraestructura se menciona que se hacen los diseños para construir la carretera de Somotillo a San Francisco de Cuajiniquilapa, incluyendo a San Pedro de Potrero Grande, como caminos secundarios de conexión intermunicipales.
César Avilés Haslam, director de infraestructura vial de ese organismo, explicó que los tramos propuestos por los Consejos de Desarrollo Departamental del Occidente del país serán la ruta alternativa entre Chinandega y León, porque la idea es pavimentar caminos rurales existentes para descongestionar la carretera El Guasaule-Chinandega, actualmente saturada por el transporte pesado internacional.
“Se disminuyen los costos, se reducen las distancias, se benefician las comunidades”, dijo Avilés Haslam.
Este circuito vial abarca la ruta La Paz Centro-Malpaisillo-Las Marías-Las Mercedes, hasta llegar a Villa 15 de Julio. El actual camino de Villanueva-El Sauce sirve de tránsito a decenas de camiones procedentes de departamentos como Jinotega y Matagalpa, que viajan a Honduras y El Salvador a comercializar ganado, queso y otros productos nicaragüenses.
La ruta San Isidro-El Sauce-Villanueva-El Guasaule es mucho más corta que la ruta tradicional: San Isidro-Telica-Chinandega-Villanueva-El Guasaule.
El ingeniero Avilés explicó que aún cuando en el 2007 se estudien y diseñen todos los tramos de Occidente, sólo rehabilitarán aquellos con mayor factibilidad, sujetos a la disponibilidad de los recursos con que dispone la Cuenta Reto del Milenio para la reparación de vías de comunicación.
En el 2006 reconstruyeron 70 kilómetros de caminos en la zona rural del municipio de Chinandega, con el apoyo decidido de los sectores cañeros y maniceros que urgían por sacar la cosecha de este ciclo agrícola.
“Trasladamos los equipos del Instituto de Desarrollo Rural (IDR) para facilitar las reparaciones en la zona norte porque urgían de obras desde Somotillo hasta San Francisco, antes que los fondos de la Cuenta del Milenio hagan un trabajo más serio y más duradero”, dijo Agresio Osejo, Alcalde de Somotillo.
Los trabajos de reparación de caminos en el departamento de Chinandega saldrán de una partida económica que proviene de la venta de la donación de fertilizante japonés y que se contempla dentro del plan “echémosle la vaca”, que no es más que cada municipalidad participe económicamente en los proyectos sociales para la comunidad.
Los alcaldes pusieron como contrapartida el pago de combustible, alimentación de operadores y el pago de estos operadores y el resto saldrá del IDR.
