El subsidio de 5.94 millones de dólares que aprobó ayer la Asamblea Nacional para los transportistas de Managua y Ciudad Sandino, podría ser el último que se otorgue, debido a que los diputados no están de acuerdo en seguir reembolsando pérdidas a este gremio.
Con 76 votos a favor y siete en contra, la Asamblea Nacional aprobó el monto que se traduce en 110.3 millones de córdobas. El tema causó controversias entre los diputados, ya que la decisión es sólo un parche a la crisis del transporte urbano colectivo.
El diputado de la Alianza Liberal Nicaragüense (ALN), Eliseo Núñez, se mostró opuesto a la medida.
Núñez es presidente de la Comisión de Infraestructura y Servicios Públicos de la Asamblea Nacional.
Para Núñez, no sólo no representa una solución al problema, sino que no fue analizado como correspondía.
Núñez dijo que la propuesta llegó al plenario después de haber sido analizada por la Comisión de Producción, Economía y Presupuesto, cuando el canal correcto era pasar por la Comisión de Infraestructura y Servicios Públicos.
La trascendencia de esto, según el diputado, es que el análisis únicamente se basó en los aspectos económicos y no en los sociales, de tal manera, que el resultado se dio al margen de cualquier mejora del servicio por parte de los transportistas.
Por su parte, el diputado sandinista Wálmaro Gutiérrez, primer vicepresidente de la Comisión de Producción, Economía y Presupuesto, aseguró que los temas sociales no tenían relación con el subsidio.
Gutiérrez se basó en que el dinero no fue aprobado para que los transportistas mejoren sus unidades, sino para que éstos mantengan el servicio tal como lo están brindando hasta ahora, al precio actual, que es de 2.50 córdobas por pasaje en Managua y 4.00 córdobas entre Ciudad Sandino y la capital.
En lo que sí coincidieron Núñez y Gutiérrez , es que éste sería el último subsidio que la Asamblea Nacional le aprobaría a los transportistas.
El dinero será suficiente para los próximos seis meses, y cubriría las cooperativas de Managua y Ciudad Sandino, que suman más de 1,200 buses.
DISPARIDADES
Las discusiones no sólo se dieron en torno el subsidio en sí, sino también por supuestas disparidades con respecto a la Constitución de la República.
Algunos diputados consideraron que, por equidad, el subsidio debía darse a todas las cooperativas de transporte colectivo, ya que el diesel sube de precio tanto en Managua y Ciudad Sandino como en el resto de municipios.
La bancada del Movimiento Renovador Sandinista (MRS) incluso propuso que el subsidio se elevara a nueve millones de dólares para que pudiera abarcar el transporte colectivo de todo el país. Pero no tuvo eco.
Otra traba estuvo en el caso de Ciudad Sandino, que supuestamente cobra 4 córdobas, o sea 50 centavos más de lo autorizado, y además de eso reciben el diesel barato - a 40.5 córdobas, más otros 49 centavos que recibirán en subsidio por cada pasajero.
Pero Gutiérrez dijo que los números presentados por la Alcaldía de Ciudad Sandino convencieron a la Comisión que representa.
Por su parte, Rafael Quinto, dirigente de la Unión Regional de Cooperativas de Transporte Colectivo (Urecootraco), mencionó que es falso que la ruta de Ciudad Sandino tenga beneficios extras, y afirmó que enfrentan los mismos problemas que las de Managua, es decir, que cobran una tarifa deficitaria.
Además de eso, Quinto señaló que el subsidio actual no puede ser el último que autorice la Asamblea Nacional, porque el problema de la tarifa persistirá el año que viene.
El dirigente dijo que aún cuando el Gobierno colabore importando 300 buses que les reducirían los costos de operación a los transportistas, habría 600 buses que necesitarían el subsidio.
SE NECESITA PLAN SERIO
Ramón Cruz, tesorero de la Cooperativa Parrales Vallejos, expresó que este subsidio es “sólo un respiro” al gremio de los transportistas, pues la solución para contrarrestar los desembolsos está en establecer un plan que lleve a la equidad entre costos e ingresos de cada ruta.
Cruz aseguró que se necesita un ordenamiento definitivo para que los transportistas y los usuarios no carguen con las consecuencias del sistema actual. Insistió en que debe ser el Alcalde de Managua, Dionisio Marenco, el que ordene el transporte capitalino.
Sin embargo, para el alcalde las rutas están bien organizadas.
“No creo que sea ese el problema (rutas desordenadas). Lo que sí se puede hacer es mejorar algunas, acortar otras, alargar algunas (....), tal vez el control satelital a los recorridos, pero las rutas están bastante bien, dijo Marenco.
