Fortalecer campañas de sensibilización Uno de los temas que ocupó la atención de los participantes en el foro es redoblar esfuerzos para crear campañas de prevención de accidentes que incidan a través de los medios de comunicación, con mensajes dirigidos a la utilización de cinturones de seguridad y cascos de protección en el caso de los motorizados. Igualmente se analizaron otros aspectos como el respeto a las señales de velocidad en las vías, tener precaución y respeto hacia los peatones. El último componente es involucrar a los gobiernos del área en la elaboración de políticas de apoyo a los planes de reducción de la accidentalidad. El jefe de Tránsito señaló que dentro de los planes a corto plazo está contemplada la coordinación con el Ministerio de Transporte e Infraestructura, para que la construcción de carreteras y calles no favorezcan el incremento de accidentes en todo el país.

Las policías de tránsito de Centroamérica acordaron unificar las campañas de prevención para evitar accidentes en las vías, durante el Primer Foro de Seguridad Vial realizado recientemente en Costa Rica, con la participación de 185 representantes latinoamericanos y expositores de Estados Unidos, Europa, Asia y África.

“Uno de los principales objetivos es trabajar en la sensibilización de la población e involucramiento de las autoridades de tránsito de cada país”, explicó el Jefe de Tránsito Nacional, comisionado mayor Ramón Avellán, uno de los participantes en el foro.

“Sólo en el año 2002 se calcula que en el mundo 1.2 millones de personas perdieron la vida por accidentes y 50 millones de personas quedaron lesionadas”, destacó Avellán. “Uno de los continentes más afectado por accidentes es África, seguido de América Latina y Asia, por lo que hay que trabajar en función de reducir la accidentalidad en Nicaragua” , añadió el jefe de Tránsito.

Avellán informó que el foro giró en torno a cinco componentes para enfrentar el problema de la accidentalidad en una forma efectiva y coordinada entre los países, con planes nacionales que permitan evaluar los avances y atacar los principales aspectos que generan víctimas y lesionados.

El primer componente es la definición de un marco conceptual en el que se defina el concepto ideal y parejo, para tratar el tema de la misma manera en toda la región latinoamericana. “Es decir, que la definición de accidente debe ser igual en todos los países del área”, dijo.

Otro componente es definir los planes nacionales con el que se aplicará la reducción de accidentes de manera que sean exitosos y que sean coordinados con el resto de los demás países.

Asimismo se analizó la propuesta de estandarizar los sistemas de informática para todos los países, con el objetivo de crear software con los que se digiten y controlen los accidentes, de una manera uniforme en Latinoamérica.