LO QUE HIZO BOLAÑOS En mayo pasado, consultores de la Empresa Constructora de Estudios Ecológicos y Técnicos (Ecotec), iniciaron el estudio de impacto ambiental, a la vez que la consultora Luis Berger efectúa el estudio de factibilidad económica y diseño para la reconstrucción de la carretera Acoyapa-San Carlos. El estudio de impacto ambiental tiene un costo de 270 mil dólares, mientras el de factibilidad asciende a los 600 mil, ambos proyectos son financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), lo cual fue posible por gestión del gobierno de Enrique Bolaños. Los consultores de Ecotec, Raúl Campos y Mario Hernández junto a su equipo de trabajo, así como Heráld Abea, representante del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), sometieron a consulta, el estudio de impacto ambiental, ante los representantes de diferentes sectores, aglutinados en el Concejo Municipal de Desarrollo. Los especialistas de la empresa explicaron que el estudio comprende los 153 kilómetros de Acoyapa-San Carlos-Las Tablillas, interconectando con la frontera costarricense a través de un puente sobre el río San Juan, cuyo proyecto se enmarca dentro del Plan Puebla Panamá. Asimismo, contempla unos 80 kilómetros de los ramales de Morrito, San Miguelito y Pájaro Negro-El Triunfo. El representante del MTI expresó la voluntad del gobierno de Enrique Bolaños de acelerar los trabajos, calculando que en octubre próximo puedan estar concluidos para gestionar el financiamiento total con los organismos donantes o financieros. La alcaldesa sandinista Marisol McRea, concejales, líderes, empresarios, delegados institucionales y de organismos no gubernamentales, entre otros, han expresado preocupación por la tan cuestionada propuesta del MTI de reformar el proyecto original, construyendo una vía alterna por el sector de La Argentina, lo que a juicio de los lugareños dejaría aislada la cabecera departamental, San Carlos. Los asambleístas pidieron que se respete el proyecto Acoyapa-San Carlos-Las Tablillas, en tanto advirtieron que de lo contrario promoverían protestas.

Las promesas de los diputados Doctor Carlos Fernando Olivas, candidato a diputado del PLC. “Esa carretera es una tortura. La estrategia que me estoy planteando es unir al departamento en una sola voz, pues nos corresponde un solo diputado y una golondrina sola no hace verano, me propongo atraer y movilizar a todos los actores sociales para que nos escuchen, nos apoyen, para hacer cumplir nuestros derechos, pues es injusto que los gobiernos que han pasado nos hayan marginado. Trabajaré por crear conciencia entre los diputados que apadrinen los proyectos del departamento”. Luis Coronel Cuadra, candidato a diputado del FSLN. “La cosa no es sólo hablar y esperar mañana por los resultados, yo insistiría en las entidades que corresponde y sé que hay algunos compromisos, puesto que cuando fui alcalde me correspondió realizar reuniones para empujar el proyecto de la carretera. Ese espacio lo aprovecharía junto a la población riosanjuaneña y estando en el terreno porque en la medida que logremos concretar ese proyecto nos vamos a conectar con el corredor Norte y con el resto de Centroamérica. Ingeniero Sergio Romero Guido, candidato a diputado ALN-PC “Me propongo ser beligerante ante ese poder del Estado, utilizar cualquier instancia y exponer la necesidad y las grandes oportunidades que tiene Río San Juan con la construcción de la carretera. Mi compromiso es abogar ante los poderes del Estado y buscar alianzas. Con un gobierno de Eduardo Montealegre y los diputados me comprometo a trabajar día a día porque el proyecto se haga realidad”.

Sueñan con la industrialización láctea y para ello ya dieron el primer paso, asociarse para acopiar cuatro mil galones de leche diarios y comercializarlos a través de la principal y única vía de comunicación Acoyapa-San Carlos.

Sin embargo, estos 83 productores de Río San Juan saben que para ello es vital reconstruir esta vía, ya que transitarla es una verdadera tortura.

Por todos lados el comentario es el mismo: muchos gobernantes la han prometido, pero ninguno ha cumplido.

Octavio Mejía Ortega, productor de la comunidad de Cruz Verde, habla con entusiasmo de la cooperativa láctea que cuenta con el financiamiento del Instituto de Desarrollo Rural (IDR).

Explica que instalarán dos plantas, una en El Tule y otra en Quinta Lidia, pero la desbaratada vía es el principal obstáculo que enfrentan, ya que tendrán que acarrear la leche en camionetas desde las fincas ganaderas.

ALIVIO PARA PRODUCTORES

“Sería un alivio para nosotros (los productores) la carretera pavimentada, pues habría mayor acceso para sacar la producción, los vehículos podrían transitar sin problemas”, manifiesta Mejía.

“Desde hace bastante la están prometiendo, lo hizo Arnoldo Alemán, Enrique Bolaños, pero esta vez tenemos fe que cumpla el que salga electo, ya que hay estudios avanzados, todo es mover teclas”.

Domingo Ramírez Ramos tiene su finca a orillas de la carretera. Asegura que diariamente saca 20 galones de leche que a los “camioncitos” que logran penetrar. “Pero mire allí está uno que quedó destartalado, se fregó por esa carretera”.

Ramírez dice que tiempo atrás vivió en la comunidad de Mancha Coyol, hasta donde llegaba la carretera, “el gobierno de Daniel Ortega la rompió hasta San Carlos, pero ahora hasta del mantenimiento se han despreocupado, Enrique Bolaños prometió componerla, pero ya no va a cumplir, lo que necesitamos es un diputado que cumpla porque el que tenemos, Vladimir Pineda no ha hecho nada”, apuntó.

“PASADITAS MALAS”

Yojarli Mendoza Díaz, es un transportista de El Almendro y cuenta que se han puesto de acuerdo con varios de sus colegas para “reparar las pasaditas malas”. En uno de los trayectos de carretera le vimos junto a compañeros de trabajo cargando piedras en un camión para depositarlas en los pegaderos.

Señala que dos o tres veces a la semana, transporta ganado para entregarlo a la Subasta de Corrales Negros, al menos lleva unos 45 animales y “es peligroso que en las partes malas nos demos vuelta”, advierte.

Este transportista también lamenta que el diputado liberal Pineda, siendo de su mismo terruño: El Almendro no hizo lo que debía hacer por la anhelada carretera, “Vladimir para todo dice que sí, pero a la hora llegada no cumple”, sostiene.

Tratamos de conocer la opinión de Pineda sobre las críticas que le hacen sus coterráneos, pero no nos fue posible ubicarlo.

El productor Antonio Sequeira García, directivo de la Central de Cooperativas de Río San Juan, destaca la importancia de la carretera para el desarrollo socioeconómico, ecoturístico y cultural del departamento. Indica que además de la actividad ganadera producen quiquisque, maíz, arroz, frijoles, raíces y tubérculos.

EL QUE CUMPLA SERÁ BENDECIDO Y HONRADO

Sequeira hace un recuento de las promesas, “es que la carretera ha sido una promesa presidencial, la prometió en dos ocasiones Arnoldo Alemán y después Enrique Bolaños, y éste ya se nos va, su esfuerzo se limitó a un estudio técnico que está empezando”, apunta.

Pero recuerda que también Vladimir Pineda para llegar a ser diputado dijo que esa sería una de sus metas. “Nosotros consideramos que el presidente o diputado que nos llegara a cumplir va a ser oído y bienvenido en Río San Juan, recibirá la bendición de Dios, pues es una obra para recordarle todo el tiempo y será honrado por las generaciones venideras”.

40 AÑOS DE PROMESAS

Carlos Matamoros Garay, un liberal de cepa hace un recorrido por la historia. “Han pasado 40 años y siguen en promesas: Anastasio Somoza García hizo la carretera de Chontales-Acoyapa, el comandante Daniel Ortega la trajo hasta aquí (San Carlos, llegó doña Violeta de Chamorro y dijo que lo primero que haría sería la carretera, pasó y después Arnoldo Alemán dijo igual: va la carretera, también la prometió Bolaños y ahora estamos encarreterados”.

“Don Chale”, a como le llaman, dice que hay que pensarla bien por quién votar. Considera que hay que revisar el programa de cada candidato, mientras cita a cada uno de los postulados a diputado: “Luis Coronel es un piloto, ingeniero, Carlos Fernando Olivas es abogado y Sergio Guido es ingeniero, ellos no han tenido la oportunidad de estar en la Asamblea Nacional, ¿tendrán la experiencia y la habilidad política que tienen esos asambleístas viejos, rudos y conchudos que están allí?

TREN PARA SACAR LA PRODUCCIÓN

Matamoros considera que además de la carretera, Río San Juan requiere de un tren para sacar la producción y sugiere a los candidatos contemplar esa necesidad.

La ingeniera María de Jesús Reyes Sequeira, delegada del Ministerio Agropecuario y Forestal (Magfor) en el departamento precisó que cuentan con 32 mil 395 productores y considera que la carretera es “un elemento esencial” para estimular la actividad agropecuaria y la comercialización.

A su juicio, la pavimentación de la carretera permitirá insertar al departamento en procesos de desarrollo del país, de cara a la puesta en marcha del Tratado de Libre Comercio entre Estados Unidos, Centroamérica y República Dominicana (Dr-Cafta).