Nicaragua enfrenta el riesgo de pagar 28 millones de dólares a las tres empresas que ejecutaron los principales proyectos carreteros durante la administración del presidente Enrique Bolaños, los cuales estuvieron llenos de dificultades en su ejecución y uno simplemente quedó a “medio palo”.
Estos tres proyectos son la ampliación de carretera en el tramo Ticuantepe-Masaya- Granada, a cargo de la constructora española Hispánica; Chinandega-Guasaule encomendado a la empresa mexicana Tradeco, y San Lorenzo-Muhan, a cargo de la empresa Meco Santa Fe, que es un consorcio en el que convergen capitales costarricense y español, respectivamente.
EMPRESAS RECLAMANMÁS DINERO
Ahora cada una de las empresas reclama al Estado de Nicaragua más dinero de lo proyectado inicialmente en sus contratos.
Hispánica emprenderá un arbitraje en contra del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) en reclamo de 13.9 millones de dólares más.
Las posibilidades de una victoria legal de parte del Estado son pocas tomando en cuenta que en el proceso se dieron incumplimientos a las normativas y cláusulas contractuales.
El proceso será dirimido en un tribunal de arbitraje internacional radicado en La Haya, Holanda, lo que representa una ventaja clara para los europeos, sumado a las fallas mencionadas anteriormente.
CASO MÁS DRAMATICO ES CHINANDEGA-GUASAULE
El caso de Chinandega-Guasaule es el más dramático. La carretera prácticamente quedó a medio hacer luego de tres años. Solamente 19.5 kilómetros fueron completados.
El proyecto se paralizó desde agosto del 2004 porque la Asamblea Nacional bloqueó un segundo desembolso de 10.5 millones de dólares por su conflicto político con el presidente Enrique Bolaños.
Finalmente una serie de investigaciones periodísticas demostraron irregularidades en el proyecto y éste prácticamente quedó sepultado.
SOLICITA ANULACIÓN
Tradeco solicitó la anulación de su contrato y el pago de seis millones de dólares más en diversos conceptos por daños y perjuicios por el tiempo en que sus operaciones quedaron paralizadas.
El MTI recientemente anunció su decisión de rescindir el contrato con Tradeco y enfrentar cualquier proceso que esta empresa establezca.
El último “clavo” conocido es el referido a Meco Santa Fe. Esta constructora exige un reclamo de ocho millones de dólares al MTI por daños y perjuicios, mientras que esta institución le tiene retenidos 60 millones de córdobas del pago establecido porque su trabajo en el proyecto San Lorenzo-Muhan no tenía la calidad exigida por el MTI. Esta institución anunció que también rescindiría el contrato con esta constructora.
CNC NO CONFÍA QUENICARAGUA GANE
La Cámara Nicaragüense de la Construcción (CNC) confirmó que las posibilidades de que Nicaragua pueda salir airosa de estos reclamos es poca, tomando en cuenta que no se cuenta con un equipo legal con la suficiente experiencia para enfrentar reclamos como los que preparan estas constructoras extranjeras.
“Definitivamente que el Estado está en riesgo de perderlos, claro que sí. Mirá, el problema es que vos te encontrás mucho discurso por parte del Estado, diciendo que los voy a demandar. Pero vos te encontrás que las empresas extranjeras fundamentan sus peticiones, aquí está la ley que me da derechos, aquí está este instrumento jurídico, aquí está este contrato que establece que el procedimiento arbitral es el de Naciones Unidas y aquí está mi demanda, con una cantidad de documentos que lo soportan”, comentó Fernando Valle, Secretario General de la CNC.
Valle señaló que uno de los argumentos de Hispánica pudiera ser que el Estado no garantizó un despeje total de los derechos de vía en aquellos lugares afectados por el proyecto.
Esto ocasionó que la constructora española estuviese trabajando en forma irregular, rehabilitando los tramos en forma desordenada.
CASO TRADECO PRESENTA MÁS PROBLEMAS
“El caso de Tradeco es peor, porque además de que fue licitada con un sobreprecio que al final de cuenta serán las instancias correspondientes las que determinen quiénes fueron los responsables, se inició el proyecto sin que estuvieran todos los fondos disponibles, lo cual es una violación a las normas. La carretera está incompleta, corrés el riesgo de una demanda, y peor aún, como está paralizada, se puede hasta perder todo lo que se ha hecho”, insistió el especialista.
El MTI decidió rescindir el contrato con Tradeco porque los fondos del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) no fueron entregados a esta cartera del Estado, luego que la Asamblea Nacional finalmente aprobara el desembolso de 11.5 millones de dólares hasta septiembre del año pasado.
NO HUBO SEGUNDODESEMBOLSO
No se conoce la razón por la cual el BCIE paralizó el segundo desembolso, pero funcionarios del MTI reconocieron el lunes pasado ante LA PRENSA que las controversias que se dieron alrededor de estos proyectos provocaron que los donantes se mostraran bastantes reacios a seguir disponiendo fondos para esta importante cartera del Estado.
