Panamá atento El proyecto del Canal Interoceánico nicaragüense, que tomaría 12 años en construirse, fue recibido con “respeto” por Panamá, país que celebrará un referendo el próximo 22 de octubre para decidir si se realiza o no la ampliación de su canal, de 80 kilómetros entre el Caribe y el Pacífico, informó la agencia EFE. Rodolfo Sabonge, director del departamento de planificación corporativa y mercadeo de la autoridad del canal de Panamá, señaló la semana pasada a LA PRENSA que, de acuerdo al ritmo de la demanda, el proyecto nica es viable. “Esa demanda creciente del comercio justifica hacer el proyecto, ya que la demanda del comercio es como el agua, busca la ruta que tenga menos obstáculos, sea más eficiente, más rápida y máseconómica”, reconoció en esa ocasión. El agua es precisamente lo que Nicaragua tiene, un elemento indispensable para el proyecto. Entre tanto, el presidente panameño Martín Torrijos ha reconocido como serias las intenciones de Nicaragua.

La construcción de un canal interoceánico en Nicaragua elevaría el Producto Interno Bruto (PIB) hasta los 20,800 millones de dólares para el año 2025, en contraste con los 11,800 millones de dólares que, de forma optimista estima el Gobierno, sin este megaproyecto que pretende aprovechar el creciente tráfico marítimo y comercial mundial.

La obra crearía 40 mil empleos directos durante su proceso de construcción, así como 20 mil empleos ya en operación, estimaron fuentes oficiales.

El PIB del país, es decir el valor de la producción nacional, alcanzó poco más de 4,900 millones de dólares durante el 2005.

El presidente del comité Gran Canal Interoceánico de Nicaragua, Mario Alonso, dijo ayer que es necesario que se apruebe una ley especial para este proyecto que, sostuvo, se convertiría en el motor del desarrollo del país.

EXISTE MERCADO

Alonso, ex presidente del Banco Central de Nicaragua (BCN), participó ayer en el programa matutino Primera Plana de LA PRENSA y Canal 2, donde manifestó que este proyecto tendría un costo de 18 mil millones de dólares con capacidad para buques de hasta 250 mil toneladas.

El canal permitiría que barcos y contenedores con gran capacidad puedan navegar hacia el Pacífico y el Atlántico, y viceversa, a través de Nicaragua.

Según el perfil del proyecto, esa nueva ruta acortaría en 800 kilómetros la ruta California-Nueva York, y abarataría el viaje de China a Europa, a grandes embarcaciones, por ejemplo.

Según Julio Posada, miembro del citado comité, se estarían generando unos 40 mil empleos directos sólo durante la construcción del canal, además de unos 200 mil empleos indirectos por el efecto dominó en la economía nacional.

Alonso expresó que existe un mercado insatisfecho porque el Canal de Panamá no satisface la totalidad de la demanda del tráfico mundial marítimo.

“Tenemos la oportunidad de realizar este proyecto, pero se necesita un esfuerzo conjunto porque tendría un tremendo impacto en el bienestar de todos y cada uno de los nicaragüenses”, indicó Alonso.

El proyecto del canal está siendo promovido por el Estado de Nicaragua. Abrirá un concurso internacional para que inversionistas nacionales y extranjeros presenten sus ofertas. El Estado no estaría participando como un socio en el proyecto por falta de recursos.