Nicaragua ha progresado notablemente en los últimos años en su apertura comercial al resto del mundo. Sin embargo “existe un serio problema de infraestructura en puertos, carreteras y caminos rurales que frenan todo el potencial económico que tiene el país”, aseguró Daniel Lederman, economista jefe de América Latina y el Caribe del Banco Mundial (BM).

Lederman, quien visitó recientemente el país, señaló que el tratado comercial entre Centroamérica, Estados Unidos y República Dominicana (DR-Cafta), vigente desde abril para Nicaragua, no es una “píldora mágica” que resolverá todos los problemas de desarrollo, pero lo cierto es que ofrece nuevas oportunidades.

“Este acuerdo (DR-Cafta), ofrece nuevos mercados y muchas oportunidades para atraer y mantener el interés por parte de los inversionistas extranjeros en el sistema productivo nicaragüense, aunque existe el serio problema de infraestructura”, señaló Lederman en entrevista con LA PRENSA.

Actualmente casi el 80 por ciento de las exportaciones nicaragüenses cruzan por el Mar Caribe. De ellas, casi el 90 por ciento sale por los puertos Cortés, en Honduras, y Limón, en Costa Rica, lo que supone un mayor costo para los exportadores nacionales.

Bajo esta lógica hace pocos días el Gobierno inauguró las mejoras en el puerto fluvial de El Rama, que elevará la capacidad exportadora del país, según indicaron autoridades gubernamentales. A la vez ha mejorado Puerto Corinto, en el Pacífico.

tlc abre mercados, pero necesitan ser complementados

Lederman manifestó que los acuerdos comerciales no construyen carreteras ni caminos rurales. “Imaginemos que tenemos el mejor acuerdo del mundo donde se abren horizontes para poder exportar, pero esas oportunidades en un país en donde no hay caminos ni puertos, no se aprovechan al máximo, entonces no importa la calidad del tratado en una economía donde hay cuellos de botella”, señaló Lederman.

Expresó que esos “cuellos de botella” se pueden mejorar, pero dependerá de la apertura a la inversión privada porque sólo el Gobierno no puede hacer todas las cosas.

“Necesitan más eficiencia de los puertos y existe un gran déficit en lo que respecta a caminos rurales y un gran déficit en inversiones en la producción de bienes públicos, sobre todo en zonas de mucha pobreza donde se ha mantenido algunos bolsones de pobreza extrema”, señaló el economista.