FMI rechaza impuesto para las petroleras
Luis Núñez Salmerón
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El Fondo Monetario Internacional (FMI) considera que una regulación de precios o un impuesto para las petroleras constituye una distorsión en el mercado, aseguró Humberto Arbulú, representante en Nicaragua de este organismo financiero internacional.
Según afirma, el Gobierno está estudiando las medidas que van a adoptar en este sentido, pero considera que aplicar este “impuesto antitécnico no es adecuado, ya que le quitan a las empresas la posibilidad de tener precios iguales a sus costos marginales”, es decir utilidades atractivas.
También rechazó la idea de controles de precios ya que a parte de distorsionar el mercado nadie puede prever cuál será el nivel de precios que tendrá el mercado en determinado momento.
COSEP MANTIENE POSICIÓN
Por su parte el presidente del Consejo Superior de la Empresa Privada (Cosep), Erwin Krüger, reiteró la posición de esta organización empresarial en cuanto al subsidio del transporte y la aplicación de un impuesto a las utilidades de las petroleras.
Krüger afirma que con los subsidios al sector transporte “no se ha mejorado la calidad del servicio ni el trato a los usuarios del transporte público, no se ha invertido en mejorar las unidades”, comentó.
También rechazó las afirmaciones en este sentido del secretario general del Frente Sandinista, Daniel Ortega, quien acusó a los empresarios de recibir subsidios e incentivos de parte del Gobierno y planteó como una necesidad establecer el transporte diferenciado para un mejor servicio.
No obstante, Krüger agregó que es necesario que el proceso de licitación del transporte se desarrolle de forma transparente “con aquéllos que tienen la capacidad técnica y financiera para operar este tipo de rutas”.
Agregó que la capital está demandando un sistema de transporte más eficiente y el precio del mismo debe ser establecido por la población y “no por los burócratas que dicen qué buses traerán y cuál es la tarifa con la que van a operar”.
Según Krüger, el ex presidente Ortega está equivocado al afirmar que ellos reciben subsidios de todo tipo.
Los incentivos que se han implementado en el país son para fomentar la inversión y se han realizado a través de leyes dirigidas precisamente a lograr este objetivo, afirmó.
Agrega que los incentivos tienen un efecto multiplicador en los ingresos del Estado. “Según estudios, el efecto multiplicador de estos incentivos es de 2.6 veces”, explica.
Por otro lado, Krüger reiteró el rechazo de la empresa privada al impuesto sobre las utilidades, ya que el principal atractivo que tienen las empresas para operar en el país es eso.
Comparó esta situación con la de alguien que deposita su dinero en un banco esperando obtener una tasa determinada de interés, si le quitan este incentivo no se motiva para ahorrar. “Es el atractivo por las que las empresas invierten”, insistió.
CRITERIOS ENCONTRADOS
La salida al problema del transporte se ha hecho más compleja debido a que no hay consenso sobre cómo resolverlo.
Economistas independientes sostienen que es viable la regulación del precio del combustible para mantenerlo estable cuando sube a nivel internacional.
El Fondo Monetario Internacional rechaza esta posibilidad ya que según su representante en Nicaragua, Humberto Arbulú, esto distorsiona el mercado.
Los transportistas se aferran a mantener el subsidio o aumentar la tarifa a por lo menos a 3.50 córdobas.
El Consejo Superior de la Empresa Privada (Cosep) respalda un eventual aumento en la tarifa, ya que la misma se encuentra congelada desde hace varios años y afirman que hay que dejar actuar las fuerzas del mercado.
Por otro lado el Cosep rechaza el subsidio al sector transporte por considerar que el mismo no ha resuelto el problema estructural que lo aqueja.
Otro punto polémico del impuesto a las petroleras es que la empresa privada lo rechaza al igual que economistas independientes, porque consideran que es antitécnico, ya que se trata de quitar a un sector para dar a otro. Según el Cosep, eso desestimula la inversión.
FANTASMA DEL PARO
Las diferentes propuestas que se han colocado sobre la mesa enfrentan seria resistencia de diferentes sectores, mientras el Gobierno se mantiene al margen en espera de ver al final del día cuál podría ser la salida a este espinoso asunto. Lo cierto es que el sector transporte no está dispuesto a esperar más y se podría lanzar nuevamente a huelga.
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