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EL HUMOR DE
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"Liberalizar el transporte sería negativo para los usuarios"
El dirigente del transporte urbano en Managua, responde las preguntas de los usuarios del sitio web de LA PRENSA, referidas a la liberalización de este servicio, el subsidio que les da el Estado, las huelgas vandálicas, su vinculación con el líder rojinegro Daniel Ortega, comprar nuevas unidades, tratar dignamente a los usuarios y dejar de seguir en el negocio con sus ataúdes rodantes, entre otros aspectos.
Managua
Ingeniero Civil
rodmac_21@yahoo.es
Romilia Lacayo
Nicaragua
¿Por qué los empresarios del transporte se oponen a la liberalización del mismo, si dicen que este negocio les trae pérdidas y nunca ganancias?.
El trasporte es una actividad regulada por el Estado para proteger a los usuarios. No conozco trasporte desregulado en país alguno, al contrario el metro de Nueva York es regulado y subsidiado. Esta actividad es tan compleja que liberalizarla sería negativo para los usuarios y la ciudad misma. Preguntémonos cuántos autobuses circularían en Managua y de qué manera, cuál sería el precio de la tarifa actual sin control del Estado considerando los costos actuales del combustible. En el futuro se podrán autorizar rutas nuevas conforme la ley vigente.
Managua
Ingeniero
rferrey@gmail.com
Antonio Ferrey
Nicaragua
¿Usted le teme a competir?
No, en absoluto, pero en la actividad del transporte de pasajeros no se mide la eficiencia de esa manera. La empresa CONDOR de la familia Terán recientemente quiso competir convencionalmente con nosotros y quebró. Fue un error que cometieron, estos no son mercados donde se ofertan carros Toyota o películas Kodak. Son actividades muy complejas.
La Concepción, Masaya
Agrónomo
mmendietalopez@gmail.com
Manuel
Nicaragua
¿Cuál es el análisis económico del servicio de transporte público que han realizado para justificar sus demandas como gremio?.
Si se refiere a la demanda de tarifa debo decirle que existe un modelo matemático consensuado con el Estado para evaluar los costos y calcular la tarifa. Pero repito, este no es un asunto de calcular cuánto nos cuesta un pasaje, hay que considerar, nos guste o no, la capacidad de pago de la población. Una familia típica de Nicaragua de cinco personas con un ingreso de 3,000 córdobas (al mes) y pagando una tarifa de C$ 3.5 gastaría en transporte 35 % de sus ingresos, cuando a lo sumo debería gastar un 16 %. Aun cuando no seamos políticos, no se pueden obviar estos impactos sociales.
Managua
Economista
mario@apac.org
Mario Pérez Lejarza
Nicaragua
¿Estarían dispuestos a someterse a una evaluación integral y profesional cuyo resultado proponga cambios en la administración del servicio y en la forma de estimar la tarifa?.
Si la evaluación es con especialistas, por supuesto que sí.
Managua.
Economista.
mamilosa_2005@yahoo.com
Mariano Misael Lopez Salgado.
Nicaragua.
¿Por qué Urecootraco y resto de cooperativas no reconocen su incapacidad Técnica-Mecánica y Administrativa-Financiera que les impide ofrecer un buen servicio?
Nunca hemos manifestado ser eruditos, pero los que dominan la actividad de transporte saben que en las condiciones actuales es técnicamente imposible hacer los cambios deseados. Me gustaría ver operando el BUS WAY o cualquier otro empresario en la Carretera Norte cobrando tarifas de C$ 2.5 y comprando combustible a C$ 52.
Granada
Transportista
carana99@hotmail.com
Carlos
Nicaragua
¿Cómo es que ese negocio no es rentable y aun lo tienen? ¿Se ha preguntado alguna vez cómo hacemos los transportistas privados para seguir en el negocio y no hacer plantones y demás actos reprochables?.
Transportistas privados somos todos. Pero los únicos regulados por el Estado somos los que operamos en la modalidad de pasajeros colectivos. Los servicios de carga cobran libremente sus viajes como es su caso. En cuanto a las protestas, desgraciadamente, muchos de esos derechos no se pueden hacer prevalecer solamente cantando el himno nacional.
Managua
Maestro
tchamorro@msn.com
Tito Chamorro
Nicaragua
Uds. aterrorizan, abusan y estafan a la ciudadanía. ¿Viajan ustedes en sus ataúdes rodantes? ¿No creés que desapareciendo ustedes y dando lugar a nuevas compañías de transporte público se acaba este problema?.
Creo que usted amigo no tiene la información adecuada. En el 2005 la factura de petróleo para los 963 buses de Managua se nos incrementó en C$ 158 millones al pasar de C$ 298 millones/año a C$ 456 millones/año y recibimos en compensación por el Estado 96 millones, debiendo asumir el sector con recursos propios más de 60 millones a favor de la ciudadanía. Si esta actitud es estafa, pues sería bueno que todos los empresarios lo hicieran.
Calgary
Empresario
aquiroma@yahoo.com
Aquiles Chavarría
Canadá
¿Si los transportistas Urecootraco son, entre otras cosas, tan ineficientes, por qué cree que en una economía de libre mercado, debían de conservar en sus manos el monopolio del transporte?.
No existe monopolio en Nicaragua, somos más de mil pequeños empresarios y a pesar de tanta crisis en el país hemos sabido sobrevivir. Grandes empresas como la CONDOR quebraron recientemente, nosotros aquí estamos, no cree que es un mérito.
Managua
Mercadeo
mllugo@hotmail.com
Magda
Nicaragua
¿Tienen ustedes en su agenda algún tipo de "entrenamiento" a los buseros, para que estos dejen de ser "asesinos con licencia" y aprendan a respetar las leyes de tránsito? ¿O sólo planea huelgas?.
Como profesional conozco la importancia de la educación y la profesionalización, hemos trabajado por tres años consecutivos en la capacitación y lo seguiremos haciendo. El paro es el último recurso a implementar.
Managua
Administrador de Empresas
bot@anphi.com.ni
Benjamín Tapia
Nicaragua
¿Por qué continúan utilizando el vandalismo indiscriminado como método de protesta? Ya esos tiempos pasaron y pronto terminarán de ganarse el repudio total de la población.
Toda protesta genera inconvenientes, a esta situación no se escapan ni los países desarrollados como Francia, vandalismo tiene una connotación política y nosotros estamos enfocados en solucionar el problema de la tarifa sin detrimento de la población.
Managua
Ingeniero Mecánico
seiferfantasy291@hotmail.com
Elio Pérez
Nicaragua
¿Han pensado en renovar la flota de buses en Nicaragua? Si el pasaje está aumentando, como usuario exijo mejores condiciones.
El pasaje en Managua vale 2.5 córdobas desde enero del año 2003. Existe un planteamiento para renovar flota pero destinada a servicio diferenciado el cual tendrá un costo superior a los C$4.00 córdobas y por consiguiente no podrá ser utilizado más que por un segmento de población que tiene ingresos considerables. Honestamente este servicio no será la solución para los más pobres.
Managua
Viajera
silviamarinaberrios15@yahoo.com
Silvia Berríos
Nicaragua
¿Cómo cree que los asalariados vamos a pagar aumento de transporte cada vez que a ustedes se le ocurra si los salarios son estáticos y cada vez más devaluados?.
El valor de la tarifa es producto de los altos costos del galón de combustible que compramos, el cual pasó de 28.89 córdobas a más de 52 córdobas. Recuerde que desde enero del 2003 no se aumenta tarifa en Managua, a diferencia de la leche, el arroz, los frijoles, la medicina, la luz, etc.
Winnipeg
Ingeniero
manuel_amador01@hotmail.com
Manuel Amador
Canadá
¿Puede plantear sus demandas de una forma profesional que no sea el paro, para evitar afectar al usuario quien es la razón de ser del transporte colectivo?
Siempre hemos apostado a un proceso de negociación y evaluación técnica, muy rara veces se ha logrado acuerdos de esta manera. Dios quiera que en esta ocasión no tengamos que llegar al paro.
León
Oficinista
leonoms@ibw.com
Mario Hernández Arana
Nicaragua
¿Si el transporte no es rentable para usted, por qué no busca otra forma de trabajo y deja en paz al pueblo de Nicaragua? Todo lo actuado por ustedes obedece al FSLN.
Todo negocio ajusta sus precios de venta según los costos, como el precio del transporte es regulado por el Estado estamos obligados a solicitar dichos ajustes para obtener la utilidad a la cual tenemos derecho como todo negocio. Si usted fuera transportista, generador o distribuidor de energía, igualmente tendría que hacerlo. Por último deseo decirle que la crisis obedece a los precios del petróleo, desconozco que el FSLN venda combustible.
León
Epidemiólogo
injury12003@yahoo.com
Julio Rocha
Nicaragua
Rafael, he analizado los datos de los accidentes y muertos que las cooperativas producen, eso se puede evitar. ¿Qué tan sensible eres ante esas muertes?.
A través de nuestra afianzadora conocemos los datos exactos de la accidentalidad, honestamente es alta. Es terrible ver las personas que llegan a reclamar pago de daños, definitivamente debemos redoblar esfuerzos por disminuir o evitar que esto siga ocurriendo de esta manera.
Managua
Come salteado
djca@sbcglobal.net
Róger
Nicaragua
El servicio de atención al cliente es pésimo. Ofensas, malas palabras, irrespeto a las señales de tránsito, a las personas. ¿Qué medidas están tomando para mejorar la calidad del transporte?
Llevamos tres años de impartir seminarios a los conductores y ayudantes en conjunto con la Policía. Ahora mismo iniciaremos capacitación con fondos de PROCEDE a doscientos empresarios.
Managua
Técnico
mara311249@yahoo.es
Ernesto Bonilla
Nicaragua
¿Por qué con tantos millones que le sacan al gobierno, usted y sus asociados sólo nos ofertan latas viejas y conductores que son una lacra?
El dinero que se recibe es para cubrir los incrementos en los altos costos del combustible, repito, la factura de diesel para los 963 autobuses de Managua era de 298 millones en 2003 y hoy es de 456 millones/año. El año pasado recibimos en compensación por el Estado 96 millones, dicha cantidad apenas cubría el 60% de los incrementos del combustible debiendo asumir el sector, más de 60 millones de córdobas a favor de la ciudadanía. Entonces con qué dinero vamos a reponer o mejorar las unidades si todos los fondos van a las cuentas de las petroleras?
Nashville
Recursos Humanos
ramses4us@hotmail.com
Jose A. Miranda
Estados Unidos
¿Sería usted capaz de sacrificarse por ver en Managua un transporte público moderno, limpio y digno de los seres humanos que lo utilizan, con conductores profesionales, corteses y respetuosos?
Esa es nuestra meta, ruego a Dios nos ayude a lograrla.
Miami, Florida
Tv. Production
juan1210@aol.com
Juan Ramón Calvo
USA
¿Por qué el gobierno tiene que subsidiarles? ¿Por qué exigir con violencia? ¿Por qué el maltrato a los pasajeros por parte de los conductores? Qué hacen con el dinero que le quitan al Estado?
El subsidio es a los usuarios, a nosotros es compensación por los costos en la tarifa. No se negocia con violencia, ahora mismo estamos pidiendo la negociación. El dinero que se recibe del subsidio a los usuarios es para comprar combustible. Estamos gastando 158 millones de córdobas más que en 2003 y seguimos cobrando la misma tarifa de C$ 2.5 córdobas. En cuanto al mal trato, es una lamentable deficiencia que arrastramos, estamos empeñados en corregirla.
Distrito Federal
Médico
gargneurol@yahoo.com
Alí Evans
México
Usted en la huelga anterior dejó en claro su obediencia absoluta a Daniel (Ortega). ¿Por qué no apoya a construir un mejor país y evita que Nicaragua tenga mala imagen ante el mundo?.
Debo decirle que mi obediencia es fiel a lo que mi conciencia me dicta como justo. La huelga anterior se resolvió en el concierto del diálogo nacional, sin duda que Daniel tiene su propio peso en el país que ni usted ni yo se lo podemos quitar, pero déjeme decirle que cualquier solución a un conflicto venga de donde venga es de aplaudir.
Managua
Ingeniero Industrial
mogollonvaleria@yahoo.es
Valeria Mogollón Sandoval
Nicaragua
¿En qué han invertido o invierten el dinero que les ha dado el Gobierno (y todos los pasajes) que aducen que es para el mantenimiento de sus unidades de transporte?
El dinero se invirtió en cubrir C$ 158 millones de córdobas que incrementó la factura de combustible en el año 2005, de los cuales recibimos del Estado C$ 96 millones en compensación, debiendo nosotros cubrir con fondos propios C$ 60 millones de córdobas de ese incremento.
San Francisco
webmaster-arquitecto
ed@manfut.org
Eduardo Manfutt
USA
Señor Quinto, la violencia ha sido su arma para obtener subsidios, es más hemos sido rehenes de un sistema elitista, obsoleto y altamente ineficiente en el transporte público. ¿Alguna otra solución?
Mi arma preferida es el profesionalismo, argumento las cosas técnicamente, chantajear no es negociar, al menos que se considere que los funcionarios sean incompetentes y yo estoy convencido que no lo son, los altos precios del petróleo no son invento mío. La solución a este problema es modernizar, invertir más de 80 millones de dólares, subir los salarios al nivel que la población pueda pagar el costo de la modernización. Ese pasaje no costaría menos de C$ 6.00 córdobas.
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