Tramo hacia El Guasaule era más barato
 |
|
 |
Un memorando de la Unidad de Adquisiciones reportó en abril del 2003 una cifra inferior al costo licitado |
|
|
Una nueva evidencia confirma el sobreprecio en el tramo Chinandega-El Guasauale. (LA PRENSA/ ARCHIVO)
|
|
Moisés Martínez
nacionales@laprensa.com.ni
En abril del 2003, el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), a menos de un mes de iniciar la licitación de la rehabilitación del tramo Chinandega-El Guasauale, mantuvo que el precio del proyecto era 21 millones 832 mil 449.11 dólares.
Sin embargo, el precio subió en unas semanas a casi 35 millones de dólares, para finalmente adjudicarse a la empresa mexicana Tradeco, con una oferta de 29 millones de dólares.
Un memorando enviado el 4 de abril de 2003 por Roberto Araica, director de la Unidad de Adquisiciones del MTI, al en ese entonces ministro de Transporte e Infraestructura, Pedro Solórzano, detalla las características generales del proyecto, para ser ofertado ante las empresas interesadas, entre los que se destaca que el precio de oferta era poco más de 21 millones de dólares.
Investigaciones periodísticas del semanario Confidencial, señalaron que el proyecto fue adjudicado con un sobreprecio que no ha sido justificado técnicamente por el MTI.
Buscamos la versión del actual titular de esa cartera, Ricardo Vega Jackson, pero éste no respondió a nuestras llamadas a su teléfono móvil.
TRES INFORMES CONFIRMAN LO MISMO
Esta es la tercera confirmación de que el valor real del proyecto era 21 millones de dólares.
Primeramente se conoció un informe elaborado por la consultora especializada Frederick Harris, mandado a elaborar por el mismo MTI.
Posteriormente un estudio técnico de la Cámara Nicaragüense de la Construcción, validó que el precio del proyecto oscilaba entre los 21 a 22 millones de dólares.
El memorando en poder de LA PRENSA confirma que el MTI manejaba ese precio para ofertar el proyecto a menos de un mes que se diera la licitación.
En un informe presentado ante la Comisión de Transporte e Infraestructura de la Asamblea Nacional, el MTI ha defendido el sobreprecio, aduciendo que éste se estableció luego de una consulta con la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (Soptravi) de Honduras, por su experiencia con los costos de los proyectos elaborados por empresas mexicanas.
ANÁLISIS NO COINCIDIÓ
El informe señala que Soptravi envió una documentación incluyendo los costos unitarios del proyecto, los cuales según el MTI no fueron incluidos supuestamente por la consultoría de Frederick Harris.
El análisis de Soptravi determinó que el valor del proyecto era de 35 millones 168 mil 876.28 dólares, pero las investigaciones periodísticas revelaron que el diseño bajo el cual hizo su análisis la Soptravi no corresponde con el de la carretera a El Guasaule
El proyecto se encuentra estancando desde agosto pasado debido a la falta de fondos del MTI para culminarlo.
Existe el riesgo de que la carretera termine costando más de los 29 millones de dólares con que fue adjudicado el proyecto, debido a los daños que pueda tener por todos estos meses en que no se ha trabajado en ella.
También existe la posibilidad de que Tradeco cobre por el tiempo en que su maquinaria estuvo ociosa.
|
