Confirman peligros de carretera
Arlen Cerda
CORRESPONSAL / GRANADA
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La Policía de Granada solicitó ayer a la Oficina de Ingeniería Vial de la Policía Nacional un estudio pormenorizado del diseño de la carretera Masaya-Granada para que avale los puntos peligrosos que el Departamento de Tránsito de esta ciudad encontró sobre esta vía interdepartamental y en los cuales pueden ocurrir accidentes.
En ese sentido, la comisionada mayor Glenda Zavala, jefe policial de Granada, dirigió una carta al jefe del Departamento de Seguridad de Tránsito en Masaya, comisionado Alejandro Díaz Huete; al comisionado mayor Manuel Roque Gutiérrez, jefe de Tránsito en Managua; y al subcomisionado Gilberto Solís, jefe de Ingeniería Vial de la Policía Nacional.
Zavala advirtió que una vez concluido el análisis se envíe un informe al Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) y, según los resultados, se obligue a la empresa Hispánica a corregir los defectos del diseño en la carretera construida.
El peligro por accidentes de tránsito en la carretera que construye la empresa española Hispánica entre los departamentos de Granada y Masaya fue alertado oficialmente esta semana por el Departamento de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional en Granada.
El subcomisionado Luis Valle Corea, jefe de este departamento policial, aseguró que en junio del año pasado las delegaciones policiales de Masaya y Granada se reunieron con representantes de Hispánica y autoridades municipales para exponer las deficiencias en la vía y solicitaron a la empresa constructora que revisara el diseño de la misma.
Sin embargo, según Valle, las recomendaciones no fueron seguidas por la empresa que siguió su diseño original.
“Este diseño de la carretera obstaculiza los accesos a sus comunidades, los bulevares son muy altos (35 centímetros) para el cruce de peatones, varios retornos y rotondas están hasta a tres kilómetros de distancia y esto ha obligado a los conductores de carretas y carretones a viajar contra la vía”, observó el jefe policial.
Para el subcomisionado, el principal problema por el tránsito de carretas contra la vía ocurre entre los kilómetros 33 y 34 de la carretera, en jurisdicción de Masaya, porque la mayoría de las comunidades ahí ubicadas no tienen agua potable y los pobladores acarrean barriles con agua a puestos cercanos, pero viajan contra la vía para ahorrar un viaje hasta de tres kilómetros más.
“Nuestras consideraciones para que el diseño de la carretera no perjudicara a los pobladores de las comunidades cercanas a la vía no se tomaron en cuenta cuando avanzaba la construcción, ahora la vía está casi terminada y ya se están viendo los problemas”, indicó Valle.
“Nosotros no podemos multar a los conductores de carretas y carretones, pero hemos dispuesto un equipo de oficiales para que vigilen la vía y llamen la atención a estas personas, porque a pesar del mal diseño de la carretera no podemos permitir que nadie provoque peligro en la avenida”, añadió.
El jefe de Tránsito también señaló que la rotonda ubicada frente al Jockey Club Cocibolca tiene un ángulo de viraje demasiado estrecho que impide el giro correcto de los vehículos, obligados por defecto a invadir el carril paralelo.
QUEJAN HAN LLOVIDO
Las quejas sobre el diseño de la carretera Masaya-Managua, la cual sería un proyecto insigne del Gobierno del presidente Enrique Bolaños, han llovido desde que se comenzó a construir la misma.
Una de las más fuertes la plantearon el Consejo de Desarrollo Departamental y los transportistas de rutas expresas Granada-UCA-Managua, quienes reclamaron a Hispánica y al Ministerio del Transporte e Infraestructura, lo que consideran unas “condiciones infraestructurales urgentes sobre la construcción” de esta vía.
Ambas organizaciones coincidieron en septiembre del año pasado en que los bulevares tienen una excesiva altura de 35 centímetros, también señalan errores de diseños en la profundidad de los cauces, el tamaño de las rotondas, los cruces a la izquierda y el establecimiento de las paradas de buses deben ser discutidos y decididos en “absoluta coordinación con la sociedad civil que es la que le dará uso a la carretera”.
El proyecto de ampliación de la carretera a Granada comenzó en noviembre del 2004 y aún no ha sido terminada.
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