Atrasada entrega de carretera
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El tramo Chinandega-el Guasaule ha resultado un dolor de cabeza para la administración del MTI por su atraso e irregularidades en el proyecto.
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Moisés Martínez
nacioanales@laprensa.com.ni
La carretera Chinandega-El Guasaule podría concluirse hasta a mediados de este año, ocho meses después de lo estipulado en el contrato con la empresa mexicana Tradeco, responsable del proyecto.
Estas son las estimaciones del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), suponiendo que los diputados de la Asamblea Nacional aprueben en el presente mes el desembolso de 11.1 millones de dólares aportados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
El titular del MTI, Ricardo Vega Jackson, insistió en que pese a toda la controversia girada alrededor de este proyecto, este cuenta con la bendición tanto del BCIE como de los mismos diputados de la Asamblea Nacional.
Vega Jackson reveló que ya se presentó un informe a la Comisión de Infraestructura del parlamento sobre el desarrollo del proyecto y que los diputados están conformes con sus resultados.
PIDEN QUE LO APRUEBEN
Incluso, el funcionario hizo un llamado a los parlamentarios para que aprueben el desembolso a la mayor brevedad posible para que se reinicien los trabajos en el proyecto.
El proyecto está paralizado desde agosto pasado por la falta de este financiamiento y fue afectado severamente por las lluvias del pasado invierno.
“Desgraciadamente se presentó al final del año, ahora viene nueva directiva, nuevas comisiones, por lo que no logró pasar a ratificación. Esperemos que los diputados lo más pronto posible aprueben el financiamiento complementario, porque desde hace un tiempo tenemos esa carretera detenida y es importante”, declaró el titular del MTI.
El diputado Agustín Jarquín Anaya confirmó telefónicamente que ya recibieron el informe de parte del MTI, pero aclaró que este asunto ni siquiera ha sido discutido por la comisión.
TEMA PRIORITARIO
“Ese tema debe ser priorizado por la próxima comisión, porque es una carretera vital para el país y se tienen que tomar en cuenta varios criterios técnicos, entre los que figuran el hecho de seguir el proyecto con la misma empresa, tomando en cuenta todo lo que ha pasado”, comentó el parlamentario.
Investigaciones periodísticas revelaron diversas irregularidades en el proyecto, como la existencia de un sobreprecio en la licitación, contratos con supuestas empresas fantasmas y fallas tanto de la supervisión del MTI, el consorcio privado Tec-Idisa y el mismo BCIE, que permitieron el pago a Tradeco de avalúos que alcanzaron los 20 millones de dólares, que no estaban acorde al ritmo de ejecución de la carretera, que al suspenderse en agosto sólo se habían completado 19 kilómetros de los 72 que tiene todo el tramo.
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