Fomav quedó sin fondos
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Los diputados de la Comisión de Producción anunciaron a Pedro Solórzano que no aprobarán un nuevo impuesto al combustible para mantener caminos y carreteras.
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Moisés Martínez
El mantenimiento de carreteras y caminos está en riesgo. Los diputados de la Asamblea Nacional le “cantaron cero” a la propuesta del Gobierno, de establecer un nuevo impuesto al precio del combustible para destinarlo al mantenimiento de las vías terrestres.
Este anuncio de los parlamentarios le cayó como un balde de “agua fría” al ministro de Transporte e Infraestructura, Pedro Solórzano, quien ha sido el principal promotor de esa idea.
La idea del Gobierno era recargar el precio de la gasolina con un impuesto, tentativamente se hablaba de diez centavos de dólar por galón, y pasar lo recaudado al Fondo de Mantenimiento Vial (Fomav).
En teoría, esta entidad asumiría el mantenimiento de todos aquellos caminos y carreteras construidos por el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), cinco años después de concluidos los proyectos.
Sin embargo, durante un encuentro entre Solórzano y la Comisión de Producción y Consumo de la Asamblea Nacional, el diputado sandinista Bayardo Arce le reveló al titular del MTI que los parlamentarios no respaldarían la propuesta de gravar el combustible
“Es que de por sí nosotros estamos pagando el combustible más caro de Centroamérica y esto es por la carga tributaria que tiene, y le vamos a recargar más. No, definitivamente nos podemos quemar aprobando eso”, declaró Arce.
“Pedro (Solórzano) ya debería saber eso. Por eso es que esa reforma a la Ley Creadora del Fomav tiene más de dos años de estar parqueada en la Asamblea, porque definitivamente ninguna bancada va a echarse ese muerto encima”, añadió.
El parlamentario recomendó al ministro Solórzano que los fondos para echar a andar el Fomav los busque en alguna de esos “gavetas ocultas” de los fondos del Ministerio de Hacienda y Crédito Público.
Al respecto, Solórzano reaccionó bastante desanimado con la postura parlamentaria, pero adelantó que estudiará con Hacienda y Crédito Público una alternativa.
“La propuesta de nosotros es la misma que se hizo en el resto de países centroamericanos para sacar fondos para el mantenimiento de las carreteras. Nosotros vamos a estudiar con Hacienda alguna posible alternativa, pero sinceramente la veo difícil”, declaró el funcionario.
LO QUE SE PRETENDÍA
El Fondo de Mantenimiento Vial (Fomav) actualmente funciona con un presupuesto de 35 millones de córdobas, que provienen de un fondo semilla aportado entre el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Banco Mundial, precisamente para respaldar financieramente el inicio de operaciones de esta entidad.
Los estudios iniciales señalaban que con la propuesta de gravar el combustible con diez centavos de dólar por galón, el Fondo de Mantenimiento Vial (Fomav) tendría entre 18 a 20 millones de dólares para dar mantenimiento a las carreteras y caminos.
DONANTES EXIGEN
“Sinceramente lo que me dicen a mí los organismos internacionales donantes es que ‘de qué sirve estarles ayudando a construir carreteras, si no buscan como mantenerlas’. Esto de hacer es un círculo vicioso. Pero, definitivamente hay que buscar una solución a esta situación”, declaró Pedro Solórzano.
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