Vuelven “pegaderos” en Triángulo Minero
José Garth Medina
CORRESPONSAL/ TRIÁNGULO MINERO
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Los transportistas del Triángulo Minero se quejaron por el mal estado en que se encuentra la carretera que une el Pacífico con el Atlántico, la cual presenta dos grandes “pegaderos” que aparecieron en sectores que no fueron atendidos en la rehabilitación que hizo el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) el año pasado.
Gonzalo Flores Valdez, directivo de la Cooperativa de Transporte Cristóbal Colón, dijo que uno de los “pegaderos” tiene 80 metros de largo y una profundidad considerable que llega a la mitad de los buses que circulan en la vía.
Señaló que en esos “pegaderos”, un bus propiedad de Juan Quintana, se volcó y perdió una gran cantidad de mercadería.
Los tramos más afectados son los de Unicuas-Lisawe, jurisdicción del nuevo municipio de Mulukukú; y del empalme de Alamikamba hasta Banacruz, jurisdicción de Rosita. Según Flores, las empresas que ganaron la licitación para el mantenimiento de la vía, con fondos daneses, no le dieron la debida atención y temen que la situación empeore si el Gobierno no atiende inmediatamente el problema.
Las unidades de las cooperativas costeñas de Bilwi, Rosita, Bonanza y Waspam están afectadas por el deterioro de sus unidades, ya que dejan parte de sus unidades en los “pegaderos”, lo que les ocasiona más gastos.
FONDOS DANESES AGOTADOS
Una fuente del Consejo Regional de Atlántico Norte manifestó que en el tramo de carretera de Río Blanco a Puerto Cabezas se invirtieron más de cinco millones de dólares en el proyecto denominado Mejoras Puntales, con fondos del Gobierno de Dinamarca, lo que implicó la reparación de los principales “pegaderos” en el 2004.
Las autoridades regionales indicaron que las empresas Cenco y Obrinsa se encargaron de la ejecución de las obras, pero hubo pequeños tramos que no fueron atendidos, que son los que ahora están ocasionando los problemas en la vía.
BUSCAN PRÉSTAMO
Para dejar rehabilitada totalmente la vía Río Blanco-Puerto Cabezas, el Gobierno pretende la obtención de un préstamo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) que ya aprobó la Asamblea Nacional, pero se conoció que por las fricciones entre el Ejecutivo y la Asamblea Nacional los trámites están estancados en el parlamento nicaragüense.
El préstamo de cinco millones de dólares para ejecutar la segunda fase de la rehabilitación de la vía, contempla la culminación de las alcantarillas y brindarle atención a los tramos que no fueron atendidos con los fondos daneses.
Por ahora, sobre la vía Siuna-Rosita se reparan alcantarillas y puentes de madera que han caído producto del mal estado.
PROMETEN SOLUCIÓN
Según los transportistas, esta situación ya fue planteada al MTI, cuyos funcionarios prometieron atender los tramos. Para ello ofrecieron trasladar unas maquinarias que el MTI tiene en Waspam, pero hasta el momento las unidades no se ven en la zonas afectadas por los “pegaderos”.
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