Carretera La Subasta-San Benito se agrieta
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La ampliación del tramo de la carretera La Subasta-Aeropuerto-Subasta presenta algunas fisuras en su pavimento, pero el MTI asegura que no son de gravedad.
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Moisés Martínez
Deficiencias en la mezcla asfáltica usada en el tramo de carretera denominado San Benito-aeropuerto-La Subasta, podrían provocar que ésta se deteriore rápidamente, según supervisiones realizadas por los especialistas del Fondo de Mantenimiento Vial (Fomav), hace dos semanas.
Por su parte la Dirección de Viabilidad del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), reconoció que se han encontrado lo que denominó como “microfisuras” en el tramo de carretera mencionado, pero que éstas no implicaban daños graves para la red vial; a la vez que desestimó los trabajos de supervisión realizados por el Fomav.
Según el director del Fomav, César Avilés, durante los trabajos que esa entidad ha realizado en dicho tramo de carretera, han detectado que la calidad de la mezcla asfáltica en la superficie de rodamiento es demasiado delgada.
Este tramo de carretera fue inaugurado completamente hace unos diez meses y su construcción estuvo a cargo de la empresa Meco Santa Fe, que también está a cargo de la ampliación de la carretera en el tramo denominado La Subasta-Portezuelo.
“En la capa superior se encuentran deficiencias y eso ya lo informamos a la dirección de viabilidad del MTI, que son los que tienen relación con los contratistas, constructores y supervisores. Ellos son los que toman las medidas correctivas, si las quieren tomar”, mencionó Avilés.
“Si no se resuelve esto, lo que puede pasar es que la carretera se destruya antes de tiempo o que su mantenimiento salga más costoso, ya que en vez de ser sólo un sello ligero de asfalto, vamos a tener que hacer tratamientos superficiales y reponer carpeta antes de tiempo o simplemente vamos a tener que esa carretera lo que se necesita es una rehabilitación, no sólo mantenimiento”, añadió.
Comentó que los especialistas del Fomav extrajeron una muestra de la capa asfáltica y descubrieron que ésta tiene solamente 15 centímetros de espesor, cuando debería de tener 20. Aseguró que entregaron esta muestra a la Unidad de Viabilidad del MTI.
“Ese pavimento no debería tener grietas. Íbamos únicamente a reponer una película asfáltica para evitar el desprendimiento de la tierra y nos encontramos que hay grietas, pero las razones por la que se debió esto es algo que tiene que investigar el MTI”, enfatizó Avilés.
CARRETERA NO SE DAÑARÁ
Sin embargo, el director de viabilidad del MTI, Ernesto Téllez, rechazó categóricamente que las deficiencias encontradas en el tramo de carretera signifiquen una rehabilitación de la red vial, ya que éstas no son tan graves a como lo plantea el Fomav.
El funcionario mostró una carta enviada a su despacho por el gerente del proyecto por parte de la Meco Santa Fe, Eduardo Álvarez, con fecha del 25 de mayo, en la que informa que ya tienen conocimientos de las fallas en la carretera, por lo que ya se encuentran realizando los trabajos de reparación necesarios.
NIEGA INFORME DEL FOMAV
No obstante, el director de viabilidad del MTI aseguró que él no ha tenido conocimiento de ningún reporte del Fomav acerca de la carretera.
“A mi oficina no ha venido ningún informe sobre la calidad de los materiales que haya hecho el Fomav. Además, el Fomav no tiene laboratorios para que estén cuestionando la calidad de los materiales. Cualquier situación que nos pase el Fomav es producto de una cuestión óptica, a menos que hayan pagado un laboratorio privado y lo dudo mucho porque sé que tienen problemas presupuestarios”, finalizó Téllez.
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