Aumentará seguridad en Puerto El Rama
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Un par de trabajadores aseguran la mercadería a transportar en el muelle de El Rama.
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María A. López Manzanares
El Puerto El Rama no escapa a la necesidad de la vigilancia policial pese a que el movimiento de mercancías no es muy alto, la vigilancia de las autoridades es requerida para controlar el tráfico ilegal de productos, inmigrantes, drogas, armas, entre otros.
El subcomisionado Yáder Gutiérrez, jefe de seguridad pública de la Policía Nacional, destacado en El Rama, detalló que aún no están atendiendo al puerto a toda capacidad, ya que se encuentran a la espera de mayores recursos, así como de acondicionar un local dentro de las instalaciones del plantel naviero que tenga capacidad de controlar, trafico de drogas, delitos comerciales (contrabando) y la prevención.
“Ya está previsto qué se debe hacer, lo que hace falta es desencadenarlo, a partir de la entrega de los recursos”, insistió.
Mientras no tengan esas condiciones, el control policial es preventivo, profiláctico “bastante superficial, hacemos presencia, chequeos visuales y cuando detectamos que es necesaria una requisa, la hacemos dentro del puerto”.
En tanto, la Policía de Ciudad Rama, se auxilia del laboratorio de Criminalística, ubicado en Juigalpa, Chontales, con capacidad similar al de Managua.
PREVENCIÓN AL DELITO
La posibilidad de crecimiento que puede generar el puerto al poblado de El Rama, trae consigo un aumento de la presencia de extranjeros y personas, que según los lugareños se dedican a la búsqueda de prostitutas o trata de blancas.
Al respecto, el subcomisionado Gutiérrez, jefe de seguridad pública de Ciudad Rama, dijo al respecto, que dentro de los planes generales de prevención, incluyen el control a los expendios de licor, casas de citas, mediante la oficina de inteligencia policial.
Agregó que si bien “no hay a la fecha un brote de prostitución porque no hay una actividad extraordinaria en el puerto, sí se tiene previsto que pueda suceder y por eso la Policía ya se está preparando”.
Mientras continúan los planes de control a la inmigración ilegal, detalló que en estos primeros meses del año se han detenido a unas cinco personas, y en el 2003 contabilizaron 17, casi todas procedentes de Perú, quienes se han remitido a Migración.
En tanto, en lo concerniente a drogas y tráfico de armas, consideró que la incidencia es menor en el caso de estupefacientes, ya que este sitio es considerado como una ruta de tránsito.
También no descartó que haya un aumento de actividad delictiva menor, sin embargo, dijo que están suficientemente preparados para controlarlo, ya que mantienen las 24 horas del día patrullas en la calle y en los sitios más conflictivos, por tal razón la ciudad es considerada como bastante segura.
POCA ACTIVIDAD PARA LA ESTIBA
Cada quince días llega un barco con bandera internacional a Puerto El Rama. Es durante unas doce horas aproximadamente que los estibadores realizan una ardua labor. El resto del tiempo, los menos experimentados se hacen cargo de la mercancía que transita por el Río Prinzapolka buscando hacia el norte caribeño.
Reynaldo Crespo Picado, estibador, relató que se mantienen en ese sube y baja constantemente, porque la actividad portuaria más importante no se realiza todos los días.
“No es que hayan meses mejores o peores, sino que depende de los cambios que puedan realizar las empresas navieras o las agencias, pues a veces deciden mandar los barcos hacia otro lado”.
Dijo que otro de los factores que pueden estar incidiendo en ese bajo rendimiento, es la capacidad de puerto y la carretera que aún no ha sido concluida.
Cuando llegan los barcos internacionales, la estiba es realizada por el trabajo de dos escuadras de 20 hombres, quienes cuentan con algún tipo de equipo de protección (cascos, chalecos y guantes). Lo cual no impide o les protege por completo sobre otro tipo de accidentes, razón por la que están pensando en activar un sistema de urgencias.
Pero también requieren de aumentar sus capacidades en manejo de carga. Por un lado la Empresa Nacional de Puertos ha capacitado a algunos de los estibadores, no todos tienen el mismo nivel y de cara al aumento de manejo de carga una vez finalizada la carretera, requerirán de aumentar el personal y el conocimiento.
Sin embargo, algunos van aprendiendo de la práctica en el cabotaje nacional. Los jóvenes y menos experimentados son los que realizan esa labor, aunque no cuentan con un sistema de seguridad y protección estrictos, solamente portan una identificación y una libreta de control de la mercancía o embarcación.
No obstante, esas dificultades, Rino Gallo, un filipino que trabaja como primer oficial de la agencia Bernuth Lines, indicó que el viaje desde Miami, Florida hasta El Rama dura unos siete días.
Señaló que la descarga es bastante eficiente, y que se ajusta a los horarios “son muy rápidos”, consideró a pesar de no tener todos los equipos que se pueden encontrar en puertos de Miami, “pero para mí es igual, pasamos una noche aquí o una noche allá”.
LAS CARACTERÍSTICAS DEL MUELLE
El muelle flotante de El Rama tiene 24 metros de ancho por 93 metros de largo. Estas dimensiones no están calificadas para cobertura internacional, por eso está operando de esa manera en pequeña escala.
La longitud mínima establecida para un muelle internacional es de 120 metros de largo y 50 metros de ancho.
Entre unas 50 a 60 mil toneladas de carga son las que se están manejando en promedio al año en este puerto.
La profundidad del muelle es de 22 pies con un puente de acceso de 20 por diez metros.
Posee dos bodegas con capacidad de albergue de tres mil y seis mil toneladas métricas.
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