Puertos nicas se acercan a certificación de seguridad
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Funcionario afirma que están en buenas condiciones |
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Corinto, el puerto más grande del país, está en la lista de las terminales que podrían tener la certificación internacional de seguridad antes de julio.
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María Antonia López M.
Roberto Zelaya Blanco, presidente de la Empresa Portuaria Nacional (EPN), explicó que la Organización Marítima Internacional (OMI), orientó que si los países quieren continuar abiertos al comercio internacional deben cumplir con una serie de requisitos para ser certificados como seguros. A juicio del funcionario, los puertos Corinto, El Rama, Sandino, El Bluff y San Juan del Sur podrían pasar el examen de la OMI este semestre.
La seguridad en los puertos pasa por tener todas las condiciones para hacer el trámite correspondiente, así como la garantía de lograr que la mercadería llegue completa y este a buen resguardo. No obstante, hay otras normas internacionales que están siendo implementadas a nivel internacional vinculadas a la lucha contra el contrabando, el narcotráfico, trafico ilícito de armas, entre otros, que amenazan la estabilidad de un país.
Zelaya señaló que cuentan con una dirección de seguridad portuaria y personal entrenado en el exterior y dentro del país, algunas de las cuales fueron realizadas por funcionarios de la OMI, donde también se han involucrado a personal de Aduanas, Ingresos, Fuerza Naval, puertos, Ministerio de Transporte, Migración, estibadores y agencias navieras.
“Nosotros prácticamente estamos en la recta final de ese proceso de certificación que va a garantizar que estos puertos nicaragüenses sigan abiertos al comercio internacional”.
Agregó que los puertos nacionales lograrán esa certificación antes de la fecha tope establecida para el 30 de junio de este año.
PUERTOS CERCADOS
El funcionario añadió que parte de las medidas de seguridad implementadas en los puertos ha sido la colocación de mallas perimetrales para evitar el acceso a cualquier persona no autorizada.
“En el pasado se usaban los recintos portuarios como atajos para llegar hasta la costa del mar, como es natural eso no puede permitirse”, expresó.
Para Zelaya las medidas de seguridad deben ser superiores en la actualidad debido a que se trata de controlar el manejo ilegal de armas de fuego, municiones, contrabando, lavado de dinero, migrantes, sustancias tóxicas y otros.
Otra de las medidas adoptadas es que las personas que ingresan a los recintos portuarios poseen tarjetas magnéticas, además hay más vigilancia y mayor iluminación.
Además, existe un convenio de cooperación con la Policía Nacional y el Ejército de Nicaragua quienes les suministran los perros entrenados para la detección de drogas, explosivos, armas de fuego o municiones.
Esto va a llevar a la conformación de un grupo de policías nacionales destacados en la actividad portuaria para lo cual serán debidamente capacitados.
Según Zelaya, lo importante de este grupo especializado es que no sean removidos de sus puestos con mucha frecuencia para que puedan realizar la labor de control portuario, de lo contrario, la inversión en capacitación que se haga podría echarse a perder.
EL CASO DE PUERTO CABEZAS
uerto Cabezas fue concedido en el 2000 a un consorcio americano que no realizó inversiones. Ante eso la Empresa Portuaria Nacional (EPN), demandó la reescisión del contrato, pero mientras se resuelve eso, embargaron los ingresos y mediante permisos a la Contraloría General de la República (CGR), una parte de los fondos son empleados para el cambio de 150 pilotes, vigas transversales y tablones en la superficie de rodamiento, así como ubicar allí a los primeros policías portuarios debido a la incidencia del tráfico de drogas por el Caribe nicaragüense, dijo Roberto Zelaya, titular de la EPN.
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