Policía insatisfecha con inspección vehicular
Luis Alemán
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Las inspecciones técnicas a que son sometidos los buses del transporte colectivo son realizadas a puro “ojo de buen cubero” y siembran dudas sobre su confiabilidad.
El comisionado Álvaro González, segundo jefe de la Dirección de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional, reconoció que las inspecciones técnicas “deberían ser confiables, acertadas”.
González aseguró que la Policía no está del todo satisfecha con las inspecciones, “te podría decir que no, pero a la vez como es un proyecto inicial, lo estamos evaluando”, aseguró el jefe policial, quien aseguró que han hecho algunos señalamientos a varios talleres que han hecho mal las inspecciones, “hemos llamado a los responsables de los talleres autorizados para realizar las inspecciones y han aceptado, pero es la minoría”, dijo González.
Aseguró que la obligación que tienen los dueños de los talleres autorizados para certificar el buen estado de las unidades de buses, es la de que orienten a los buseros sobre que es lo que deben reparar y “eso debe quedar reflejado en la hoja de inspección mecánica que entregó la Policía a cada uno de los 12 talleres autorizados”.
“Es un chequeo rápido porque ellos no van a reparar, es advertir que se debe reparar el vehículo” aseguró González, tras completarse la inspección en por lo menos 4,915 unidades en todo el país.
Detalló González que la inspección ocular consiste en verificar que las luces enciendan, que los frenos funcionen, que la dirección esté buena. “Aunque sea al ojo visor, los dueños de los talleres tienen los criterios calificados de orientar si el vehículo está bien o no es apto para operar”, señaló.
Según el comisionado Álvaro González, el chequeo de un bus estaba planeado para que dure al menos 45 minutos. En este tiempo deben ser revisados los sistemas de frenos, de dirección, electricidad y suspensión.
Sin embargo, en talleres como Auto Servicios Pacheco, un bus fue inspeccionado en 20 minutos, mientras su sistema de frenos fue probado en un espacio no mayor de 10 metros. El ingeniero David Castillo Pacheco, Gerente General del Taller, se mostró satisfecho por el tiempo y la forma de realizar las inspecciones.
En Managua fueron autorizados 12 talleres donde los transportistas pudieran llevar sus unidades a pasar la inspección mecánica. La selección se realizó bajo tres parámetros básicos explicó González.
El primer requisito para calificar era que el taller tuviera instalaciones amplias en las que pudieran alcanzar entre tres a cuatro buses. Que el taller tuviera los equipos adecuados, así como fosas para ver por debajo de la carrocería y finalmente, que estuviera legalmente establecido, autorizado por la alcaldía y con sus impuestos en regla.
¿UN NEGOCIO?
Aunque en Managua hay 12 talleres autorizados, los transportistas individuales y cooperativizados tuvieron sus preferencias hacia algunos talleres, lo que implicó ingresos de consideración para esos talleres.
Cada inspección tiene un costo de 300 córdobas por unidad. Hubo talleres que inspeccionaron sólo un bus, pero también hubo quienes revisaron hasta 400 unidades, con ingresos verdaderamente extraordinarios.
En el Taller San Guillermo, ubicado del Ministerio del Trabajo 300 varas arriba, hasta el día de ayer sólo un bus había sido revisado, mientras que en el Taller Supermercado de Lubricantes, ubicado en la calle principal de La Fuente, habían inspeccionado 55 unidades. En el Taller Pacheco pasaron revisión 400 buses.
BUSES INSPECCIONADOS
Hasta el día de ayer, sólo en Managua fueron inspeccionadas 1,559 unidades de buses, de las cuales 1,484 recibieron su certificado que garantiza que están aptas para operar en el sistema de transporte urbano de la capital. 
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