Especial
Colapsan carreteras en el Triángulo Minero
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 | Producción de leche y granos se pierde porque no pueden trasladarla hacia los centros de acopio. El MTI dice que los recursos son insuficientes para rehabilitar la carretera, y apela al esfuerzo conjunto para realizar los trabajos |
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Vecinos que habitan en las cercanías de la carretera que conduce a Las Minas, tratan de abrir paso por los pegaderos que imposibilitan el tráfico de los vehículos. |
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Heberto Jarquín Manzanares
CORRESPONSAL/TRIÁNGULO MINERO
departamentos@laprensa.com.ni
Decenas de camiones, camionetas y buses hacen fila a ambos lados de los “pegaderos”, que se han convertido en cementerio de numerosos vehículos que han quedado atascados o volcados en el fango, con su motor, carrocería, chasis y tren de rodaje desbaratados.
Éste es el panorama que se observa en la red vial del Triángulo Minero, donde los habitantes no ocultan su malestar con el Ministerio de Transporte e Infraestructura y el Gobierno, por su indolencia ante tal situación.
Los principales atascaderos se encuentran en Silión, Ojo de Agua, el Empalme de Alamikamba, Banacruz y Las Breñas, donde la profundidad de los pantanos impiden el tránsito entre la Región Autónoma del Atlántico Norte y el resto del país.
El deterioro de la vía Siuna-Río Blanco obligó a los transportistas de las minas y Bilwi a utilizar la de Waslala-Siuna, pero en poco tiempo este camino también colapsó.
CARRETERAS NI PARA LOS CARRETONES DE “BEN HUR”
Gonzalo Flores, dirigente de los empresarios del transporte en la zona, manifestó en tono irónico: “En estas carreteras no pueden correr ni los carretones de Ben Hur”, en clara alusión al titular del MTI, Pedro Solórzano, a quien señala como inoperante.
“Nos sentimos abandonados y discriminados por el Gobierno del ingeniero Enrique Bolaños, ya que nunca se preocupa por la precaria situación de la infraestructura vial del Triángulo Minero y la Región Autónoma del Atlántico Norte”, señaló el transportista Flores.
SORTEANDO LOS OBSTÁCULOS
LA PRENSA hizo un recorrido por varios tramos destruidos de la carretera que enlaza a los municipios de Siuna, Rosita y Bonanza, y constató las peripecias por las que pasan los viajeros y conductores de vehículos para sortear los obstáculos.
Algunos se valen de bicicletas, burros, caballos y motocicletas, para recorrer largas distancias, donde no pueden circular los vehículos de cuatro ruedas. Otros remolcan sus automóviles con tractores, arriesgándose a desbaratarlos en los pantanos que se forman en la vía.
REMENDADORES COBRAN PEAJE
Campesinos que viven cerca del camino han “remendado” algunos atolladeros y cobran peaje que oscila entre 10 y 100 córdobas, encareciendo el costo del transporte en esta zona del país.
La Alcaldía de Rosita asumió la reparación de los “pegaderos” del empalme de Alamikamba, que se cuentan entre los más profundos de toda la RAAN.
Basilio Altamirano, vecino del empalme de Alamikamba, manifestó que los campesinos del lugar no pueden sacar la producción de arroz, maíz y frijol, hacia los centros de acopio y comercialización, por el mal estado de los caminos.
“La cosecha puede perderse porque no hay graneros adecuados para protegerla de la humedad”, advirtió Altamirano, al tiempo que hizo un llamado al ministro de Transporte e Infraestructura, Pedro Solórzano, para que se reparen las carreteras de acceso a las zonas productivas.
“En peor situación se encuentran los ganaderos de las minas. La leche se pudre en los recipientes ante la impotencia de los productores que no encuentran la forma de llevarla a las empresas acopiadoras. Si el Gobierno no invierte en el mantenimiento de la red vial, esta gente (lecheros) irá a la quiebra”, sostiene Anselmo Mendoza, habitante de Rosita.
TRANSPORTISTAS “MANOS ARRIBA”
Mientras que el dirigente de los transportistas del Triángulo Minero, Gonzalo Flores, dijo que ese gremio está manos arriba. “La mayoría tiene deudas con las casas comerciales que financian los vehículos, y no pueden solventarlas porque no se puede trabajar por el pésimo estado de las carreteras”, afirmó.
Además, “tenemos que hacer una inversión adicional para reparar las unidades de transporte de carga y pasajeros que se han dañado en los pegaderos. No sabemos de dónde vamos a sacar dinero para eso”, recalcó Flores.
VIAJE LAS MINAS-MANAGUA: UN SUPLICIO QUE DURA TRES DÍAS
Maritza Osejo Morales, habitante de Rosita, dijo que se necesita transbordar en cada atolladero para llegar del Triángulo Minero hasta Managua, y que el viaje dura tres días. Normalmente, cuando la carretera está en óptimas condiciones, la travesía se hace en 15 horas.
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