Buseros y taxistas congestionan las vías universitarias
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 | Causan embotellamientos frente a la UCA, UNAN, RUPAP y RUCFA |
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En los semáforos de la UCA los taxistas se estacionan como si fuera su parqueo exclusivo, y ofenden verbalmente a quienes les exigen que se quiten de allí. Es el caso de este taxista que hace caso omiso de la luz verde. |
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Noel Hernández Ramos y Moisés Martínez
nacionales@laprensa.com.ni
Embotellamientos, violación a las señales de tránsito, inseguridad ciudadana y estrés, son parte de la rutina diaria que viven los peatones y conductores que circulan frente a las avenidas universitarias, donde la ausencia de autoridades que controlen ese tipo de situaciones es total, sobre todo en las horas pico.
La UCA, UNAN, RUPAP y RUCFA son los recintos universitarios frente a los cuales los buseros y taxistas se estacionan, contraviniendo la Ley de Tránsito, obstruyen la vía y agreden verbalmente a otros conductores que les exigen avanzar cuando se enciende la luz verde de los semáforos.
Según la doctora Gioconda Cajina, especialista en psiquiatría, el tema de transporte a la salida de los centros de estudios superiores debería ser de interés para las autoridades universitarias, de la misma manera que lo es para las autoridades de los centros escolares privados.
El desorden del tránsito vehicular, la descomposición social y la inseguridad en las calles —en este caso en las paradas de buses universitarias— pueden descontrolar a las personas, explicó Cajina.
Los estudiantes reconocen que abordar los taxis a las salidas de las universidades realmente les resulta más fácil y seguro ante la delincuencia que golpea los sectores aledaños a esos centros de estudios.
“A la hora de la salida nos resulta favorable porque el taxi está allí. El problema es que la salida se hace muy lenta, sea en bus o en taxi en donde te vayas. Cuando salen los estudiantes, se ‘dilatan’ (buses o taxis) hasta una hora por el embotellamiento”, opinó Gabriel Pastrán, estudiante del año básico en el Recinto Universitario Pedro Aráuz Palacios (RUPAP).
Elisa Rivera, otra estudiante, dijo que el problema es que la calle frente a esa universidad es demasiado angosta y es de doble vía, por lo que resulta muy pequeña en horarios en que el tránsito es fluido.
“No sé cómo pueden hacer, porque si les prohíben a los taxis parquearse a la salida, entonces uno tiene que caminar para tomarlos al otro lado y aquí en Villa Progreso es bastante peligroso”, aseveró.
En la Universidad Nacional Autónoma de Nicaragua (UNAN-Managua) el problema es similar. De acuerdo con Víctor Rodríguez, de tercer año de Turismo, la falta de una bahía para buses y taxis provoca los embotellamientos en las horas pico.
“La Alcaldía tiene que buscar cómo construir una bahía para que los estudiantes puedan agarrar los taxis y los buses, ya que es muy peligroso caminar más largo para buscar uno”, dijo.
En los semáforos de la Universidad Centroamericana (UCA) son clásicas las largas filas de taxis a las horas en que salen los estudiantes.
“A nosotros nos conviene por lo cerca que están los taxis. Lo malo es que se arma todo un relajo aquí con la pitadera de los buses y los taxistas, que terminás saliendo con dolor de cabeza”, adujo Gloria Rivera, estudiante de Trabajo Social.
NO HAY REGULACIÓN
Juan José Úbeda, director del Instituto Regulador de Transporte Municipal de Managua (Irtramma), reconoció que el cuerpo de inspectores de esa institución, compuesto por 70 personas, no es suficiente para regular el sistema de transporte de buses y taxis en todos los puntos críticos de la capital.
Durante los últimos meses el Irtramma ha desarrollado el plan de ordenamiento de los taxis, sin embargo, los puntos móviles de inspección no incluyen todos los sitios ubicados en los contornos de las paradas universitarias, según consta en un informe sobre la situación actual del instituto.
En ese sentido, Úbeda expresó que algunos asuntos como el de velar porque los buses y taxis no se estacionen en sitios prohibidos, deben formar parte de los controles de regulación de la Policía Nacional de Tránsito.
IRTRAMMA RETRASADO EN SUS PLANES
Por el momento, según el director del Irtramma, lo que se planea es desarrollar un plan piloto de ordenamiento en siete de las 34 rutas del transporte colectivo de Managua, pero el plan ha sufrido contratiempos por el retraso en la llegada de las señales viales que serán ubicadas a lo largo de las 350 paradas de esas rutas o corredores.
Úbeda explicó que de esta manera quedará definido claramente cuáles serán las paradas, además, se podrá controlar las velocidades de los buses, sus frecuencias y horario, para hacer frente a las necesidades que tienen los habitantes de algunos barrios, centros de estudios, hospitales y universidades.
El proyecto mejoraría el sistema de transporte de las unidades que cubren las rutas 102, 107, 110, 112, 114, 120 y 266, consideradas en la capital como las que mueven mayor población. Además, son buses que circulan frente a universidades como la UCA, RUCFA y UPOLI.
“Realmente el plan de ordenamiento será aplicado de manera plena una vez que coloquemos las paradas. Pero nos ha atrasado que las paradas no han venido de Guatemala, nos prometieron que antes de finales de mes estarán acá... las colocaremos y ya con las señales vamos a poder hacer la regulación de estas rutas y sus paradas”, explicó Úbeda.
POLICÍA PREPARA PLAN INTENSO
Por su parte, el comisionado mayor Horacio Rocha, jefe nacional de Tránsito, manifestó que la Policía Nacional preparará en el término de 15 días un plan general para mejorar las condiciones del tránsito vehicular de Managua.
La disposición será tener mayor presencia en las calles, según orientaciones recibidas del primer comisionado y jefe de la Policía Nacional, Edwin Cordero.
“Debemos tener presencia, pero ya no es un problema de Tránsito, porque en las salidas donde se congregan los estudiantes también hay problemas de carterismo, hay problemas de robos con fuerza. Estamos tratando de ver todo de manera más amplia, pero tenemos 15 días para hacerlo”, dijo el comisionado Rocha.
Explicó que el plan no solucionará por completo el congestionamiento vial, pero por lo menos se garantizará mayor presencia policial en los puntos críticos de Managua.
No obstante, agregó que por el momento se está aprovechando el marco electoral para sostener los planes de vigilancia y control vehicular.
“Aquí es difícil que usted (conductor) se detenga y le dé pase a un peatón en la calle, y eso más que educación vial es educación cívica, tenemos que insistir mucho en eso”, agregó Rocha.
DEBE EXISTIR CONTROL
Aunque los transportistas reconocen que tienen parte en el desorden que impera en las paradas universitarias, coinciden que no existe presencia policial ni inspección por parte del Irtramma para ordenar el transporte en esos sectores.
Ramón Cruz, miembro de la Unión Regional de Cooperativas del Transporte Colectivo (Urecotraco), explicó que la situación de congestionamiento y desorden en las salidas universitarias se debe más a problemas técnicos que de organización y control, además de la falta de una infraestructura vial, y también por un problema de capricho o de falta de educación por parte de los transportistas.
Juan Carlos Ramírez, directivo de la Cooperativa de Taxis 25 de Febrero, explicó que el problema de los embotellamientos en las salidas de las universidades es consecuencia de la falta de bahías y estacionamientos para buses y taxis.
“Es clave que se construyan las bahías y estacionamientos, además de una mejor señalización. El problema es que la Policía sólo te receta multas, y usted sabe que el taxista es ruletero, se parquea en donde le hacen seña”, afirmó Ramírez.
Según Cruz, la primera responsabilidad es de la Oficina de Tránsito, para velar por la formación de una comisión interinstitucional integrada por las universidades, el Irtramma, Ingeniería de Tránsito, la sociedad civil y los transportistas.
Cruz explicó que el objetivo de esa comisión deber ser dar un margen de seguridad a la salida de los estudiantes y poner a policías a vigilar buses, taxis y carros que circulan por la zona.
El transportista explicó que el problema vehicular es más sentido en la Universidad Centroamericana (UCA), en comparación con otras universidades como la UNAN, UPOLI, RUPAP y RUCFA.
La razón es porque por la parada de la UCA pasan demasiadas rutas: 210, 110, 120, 103, 105, 114, 117, 119, 102, 168, 111 y 195, además de los buses interurbanos que provienen de Masaya, Granada y Carazo.
Según Cruz, lo que pasa es que la población estudiantil es enorme porque ingresan los estudiantes de la UCA, la UNI y los que vienen desde la UNAN y la UNICIT. “Esto resulta complicado, ya que la bahía de la parada sur de ese sector está habilitada para recibir una unidad y no varias al mismo tiempo”, apuntó.
De acuerdo con Ramírez, en el caso particular de la UCA los taxistas se detienen en el tramo que va desde la parada de buses hasta los semáforos, provocando que el tránsito sea lento.
“Es que en la parada no te podés parquear porque el busero te echa el bus encima, por lo que tenés que pararte en ese lado con riesgo a que te pongan una multa”, mencionó Ramírez.
“El otro problema son los buses. En el RUPAP la vía es doble y es angosta, pero allí son los buses los que obstaculizan, ya que se ponen a esperar a los estudiantes y no dan pasada, allí no es problema sólo de los taxis. En la UNAN es igual, pero el problema es menos porque la calle es más ancha”, añadió.
"VIOLAMOS LA LEY"
“Estoy totalmente de acuerdo en que provocamos los embotellamientos y que violamos la Ley porque nos paramos en lugares prohibidos para estacionarse, pero vos sabés que éste es un trabajo y el taxista necesita ganar”, admitió Juan Carlos Ramírez, directivo de la Cooperativa de Taxis 25 de Febrero.
INSEGURIDAD PROVOCA TEMOR
La doctora Gioconda Cajina manifestó que la inseguridad y el desorden vehicular en las afueras de las universidades provoca temor, principalmente en los estudiantes de primer ingreso al tomar los buses en los horarios de la tarde, porque consideran que los de la mañana son más seguros.
“Entonces (los estudiantes) vienen con mucho temor y timidez, mucha inseguridad, y esto puede ser aprovechado por personas que vienen a esa hora a buscar cómo asaltar a los estudiantes indefensos en las paradas”, dijo.
Expresó que es necesario hacer una campaña para que las personas que andan en vehículos se pongan en el lugar de los peatones, quienes esperan un buen rato para cruzar una calle sin ser atropellados.
“La única forma de educarnos y de bajar esta velocidad que nos está alterando el sistema nervioso es poner retenes o semáforos peatonales. Hay que poner urgentemente un semáforo peatonal en la UCA”, expresó.
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