MTI regaló 6 millones de córdobas a Modultecsa
Jorge Loáisiga Mayorga
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La empresa Modultecsa fue beneficiada por el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) con dos contratos de más de seis millones de córdobas por la construcción de una carretera de 120 kilómetros, que no se ejecutó, en el tramo San Pedro del Norte-La Cruz de Río Grande-El Tortuguero.
Este caso está incluido en el informe de auditoría externa que practicó la firma de auditores Hernández Ruiz y Compañía, que encontró deficiencias administrativas y financieras en el uso de casi más de 20 millones de córdobas, y la presunta modificación del informe de verificación realizado por la Contraloría General de la República por orientaciones del jefe de auditoría del ente fiscalizador, Silvio Ronald Flores Lanzas, que tiene divididos a los contralores colegiados.
El informe indica que el tres de marzo de 1998, Alfredo Carbonell, presidente de Modultecsa, presentó a la Empresa Nicaragüense de Construcciones (ENIC) una oferta de renta horaria de equipos por un monto de un millón 548 mil 100 córdobas por la Construcción de la carretera San Pedro del Norte-La Cruz de Río Grande-El Tortuguero.
“Posteriormente, el tres de abril de 1998, el gerente general de ENIC y Pedro Reboredo García en representación de Modultecsa suscribieron dos subcontratos de arrendamiento de equipos por 3 millones 404 mil 127 córdobas, y 3 millones 970 mil 467 córdobas, respectivamente”.
CONTRATOS NO ESTÁN CERTIFICADOS
Según el informe de auditoría externa, los contratos no están certificados por un notario público, de acuerdo con los procedimientos establecidos para las contrataciones con el Estado.
Los contratos, además, no están soportados por un informe de rendimiento y/o explotación de equipos que indique el número de horas trabajadas por los equipos, firmado por el ingeniero supervisor de ENIC que estaba a cargo de la ejecución de la obra.
Otro detalle que indica la auditoría externa es que los dos subcontratos de arrendamiento entre ENIC y Modultecsa establecían una vigencia de cuatro meses, sin embargo, 14 meses después se emitió el cheque número 0001489 del MTI de su cuenta corriente número 1101342171 del Banco de la Producción (Banpro) por valor de 150 mil córdobas a favor de Modultecsa, el cual —según el informe de auditoría— no está soportado por el informe de rendimiento y/o explotación de equipos.
El concepto de este cheque era para abono al saldo pendiente de cancelar por obras ejecutadas por la compañía de la empresa ENIC (Proyecto San Pedro del Norte), según instrucciones del ingeniero Sergio Osorno, presidente Ejecutivo de la Coerco.
LA GRAN CARRETERA
Dicho proyecto consistía en la construcción de 120 kilómetros de carretera en el Atlántico Sur, sin embargo, sólo se construyeron tres kilómetros, según declaró a LA PRENSA, José León Prado, uno de los ingenieros que trabajó en la obra.
Prado denunció estos hechos el año pasado ante el entonces ministro de Construcción David Robleto. También brindó una extensa y amplia declaración a LA PRENSA relatando que Modultecsa recibía el dinero y la obra apenas comenzó, pero nunca se construyó.
“LAVANDO LOS PROYECTOS”
El MTI primero contrató a la estatal ENIC, la que a su vez subcontrató a Modultecsa para ejecutar la obra de 120 kilómetros de carretera.
Ese mecanismo permitió en ese entonces burlar el proceso de licitación pública que ordena la Ley de Contrataciones del Estado.
Estas empresas firmaron dos subcontratos. El primero era por arriendo de equipos y el mismo fue firmado por Pedro Reboredo García, socio de Modultecsa, y Daniel Blandón, representante de ENIC, por un monto de tres millones 404 mil 127 córdobas.
Reboredo fue vicealcalde del Condado de Miami-Dade. Financió en 1996 la campaña electoral del actual presidente Arnoldo Alemán. Fue investigado por la Unidad de Corrupción Pública de la Fiscalía Estatal y la Unidad Anticorrupción de la Policía de Miami-Dade por mantener presuntamente en su lista de pagos a empleados fantasmas.
Reboredo, además, era socio en Modultecsa con el yerno del presidente, Jerónimo Gadea. Este primer contrato fue firmado el 13 de abril de 1998, y en él se especifica que los equipos a arrendar eran cuatro tractores D3, 5, 6 y 7H, un camión volquete Ford 9000, una cargadora frontal Caterpilar 930, una montoniveladora Caterpilar 140B, una compactadora, un camión cisterna, una excavadora y un camión grúa, que trabajaría en labores de apoyo del proyecto San Pedro del Norte-Cruz de Río Grande-El Tortuguero. Para entonces el ministro de Transporte e Infraestructura era Edgar “El Tigre” Quintana.
AUTORIZARON ADELANTO
El 16 de abril, tres días después de firmado el contrato, Daniel Aráuz Castillo, entonces presidente ejecutivo de la Corporación de Empresas Regionales de Construcción (Coerco) adscrita al MTI, dirige el memorándum PE-DAC-037-98 a Patricio Escobar Altamirano, director Administrativo Financiero de la Coerco, para que emita un cheque por 149 mil dólares a favor de Modultecsa como adelanto para inicio de las obras que ejecutaría la empresa en el tramo de carretera San Pedro del Norte-La Cruz de Río Grande-El Tortuguero.
El dinero fue desembolsado el mismo día, pero en dos cheques, uno por valor de 120 mil dólares y otro por 29 mil a favor de Modultecsa, bajo el concepto de préstamo transitorio a la empresa ENIC para pagar a subcontratista del Proyecto San Pedro del Norte-Cruz de Río Grande-El Tortuguero. Éstos son los cheques números 00294 y 0000146, respectivamente de la cuenta número 01-200098-02 que la Coerco tenía en el Banco Mercantil.
EL ARRENDADOR
El contrato especificaba en la cláusula cuatro que el arrendador recibiría un adelanto de 680 mil 825 córdobas, equivalentes del 20 por ciento del valor del arriendo de los equipos, sin embargo, recibió más del 30 por ciento, porque los 149 mil dólares, equivalentes al cambio oficial de aquel momento eran un millón 539 mil córdobas, es decir, más del 30 por ciento del total del contrato.
El segundo contrato que también era para el arrendamiento de equipos era por un monto de tres millones 970 mil 467 córdobas, el cual fue firmado por Reboredo. Este contrato fue firmado el 13 de abril.
De acuerdo con una carta enviada por Karin Molina Valle, entonces Directora de la Unidad Ejecutora de Mantenimiento de Caminos del entonces Ministerio de Construcción y Transporte (MCT), se designó a Eduardo Avendaño Rampolla para supervisar las obras de construcción. Prado dijo que la supervisión nunca llegó. 
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