Proyectos canaleros podrían unirse
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 | Existe preocupación en la administración de Eco Canal S.A. por la falta de financiamiento para el proyecto |
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Erwin Krüger. |
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María Antonia López M y Leslie Nicolás Lacayo
economia@laprensa.com.ni
La posibilidad de que los proyectos canaleros, Eco Canal S.A, Sit Global y Canal Interoceánico de Nicaragua (CINN) se unan para conformar una sola empresa está en estudio, sin embargo, existen opiniones que aseguran que todo no es más que “una pura cuestión de imagen publicitaria”, en la que está interesada Eco Canal S.A.
Este ambiente se mantiene, posterior a conocerse la aprobación de la concesión de exploración a Eco Canal S.A., por parte de la Asamblea Nacional y el Ministerio de Infraestructura y Transporte (MTI).
Erwin Krüger, representante de Eco Canal S.A., detalló que inicialmente se pensó en la construcción de la vía férrea desde Puebla, México hasta Panamá, la cual sería beneficioso, porque podría llegar carga internacional que utilizaría dicha ruta.
Sin embargo, confirmó la posibilidad de estrechar los proyectos canaleros “estamos conversando con la gente de Sit-Global y CINN para tratar de hacer los proyectos más rentables y viables, ya que eso permite la factibilidad de su realización”.
“Nosotros tenemos una mente muy abierta porque creo que juntos todos nos beneficiamos y se beneficia Nicaragua, además, somos los únicos que tenemos la concesión del MTI, tenemos que ayudarnos unos a otros” indicó Krüger.
Francisco De Escoto, asistente de la presidencia del CINN, en una entrevista muy escueta, dejó entrever que no se habían reunido con Eco Canal S.A, pero sí aseguró que les gustaba la idea de unir esfuerzos con Eco Canal S.A y que estarían dispuestos a escuchar cualquier tipo de propuesta. “Vemos positivo el unir esfuerzos en beneficio del comercio”, agregó De Escoto.
LA PRENSA intentó obtener la versión de Sit Global, sin embargo, Gilberto Cuadra, presidente de Sit Global y Juan Carlos Rivas, gerente del mismo proyecto, se negaron a dar algún tipo de entrevista.
REUNION FUE RECIENTE
Sin embargo, fuentes ligadas a uno de los proyectos de vía férrea o canal seco confirmó que tanto el CINN como Sit Global han sostenido por lo menos una reunión con representantes de Eco Canal S.A., proyecto que pretende la comunicación interoceánica mediante barcazas (pluvial y lacustre).
Pero la misma fuente aseguró que todo se trata de un “show publicitario en el que está interesado Eco Canal S.A”. Pues, según se sabe, este proyecto no ha realizado ningún tipo de estudio desde que se les aprobara el proyecto el tres de julio del año 2000.
Pues, contrario al Sit Global y al CINN, Eco Canal “hábilmente” ha logrado obtener todos los permisos requeridos. Según la fuente en lo único que ellos (Eco Canal) están interesados es en levantar su imagen debido a esta situación, pues no han logrado conseguir hasta la fecha quién les apoye financieramente en el proyecto.
Sin embargo, Krüger consideró que el contrato establecido con el MTI perfecciona la concesión de exploración de Eco Canal sobre el Río San Juan.
“Permite proceder de inmediato a realizar las obras exploratorias, el estudio de impacto ambiental, y las necesidades de construcción de esclusas o soluciones de ingenierías ecológicas, así como determinar el dragado necesario, la señalización de la navegación entre otras cosas, lo cual podría tomarles entre 12 a 15 meses”, explicó.
No obstante, no se descarta el hecho de que una posible unión entre estas tres empresas, pueda traer un entendimiento entre los consorcios CINN y Sit Global. Quienes tienen proyectos similares.
HASTA DONDE ESTAN LAS PLATICAS
Parte de las conversaciones implica una ruta para SIT Global por el norte de Managua, la cual podría llegar en su primera fase hasta el paso de Panaloya y pegar con el Eco Canal que utiliza el Lago de Nicaragua y el Río San Juan, mientras el CINN se puede construir por la parte sur del Lago de Nicaragua.
La concesión para Eco Canal contempla la realización de los estudios para la construcción de obras fluviales por cuenta y riesgo de la concesionaria a fin de facilitar la navegación comercial de barcazas y otras naves de bajo calado por el Río San Juan y el Río Tipitapa.
Krüger detalló que los análisis de ingeniería se harán en coordinación con el MTI por ser la contraparte del proyecto Eco Canal, una vez finalizada ésta parte se presenta al gobierno para esperar la concesión de explotación y construcción de las obras.
El proyecto de Eco Canal fue presentado al presidente del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Enrique Iglesias, cuando estuvo de visita en Nicaragua el mes pasado, quien se mostró interesado porque la inversión es menor, y los costos de transporte de carga disminuyen al tratarse de una ruta acuática. No obstante, hasta la fecha ningún inversionista ha mostrado interés alguno en aportar financieramente para iniciar por lo menos con los estudios de factibilidad del proyecto.
LAS RUTAS CANALERAS
El proyecto Sit-Global pretende la construcción de una vía férrea de 470 kilómetros de longitud, el CINN realizaría 500 kilómetros y el Eco Canal alrededor de 300 kilómetros. Con la unión de los tres proyectos la distancia de la ruta férrea disminuye. 
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