Opinan transportistas de carga
Ferry entre Nicaragua y Honduras
no es
opción rentable
 Tendrá éxito cuando Nicaragua
tenga problemas con Honduras
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NOEL HERNANDEZ RAMOS
Representantes de empresas de transporte de carga internacional del país manifestaron a LA PRENSA que la reactivación del Ferry o transbordador entre Nicaragua y El Salvador no será una opción fronteriza rentable porque incrementará los costos de operación del sector de carga terrestre.
Donald Mejía, gerente general de la empresa de Transportes Centroamericanos Mejía, dijo que la única opción de éxito que tendrá el Ferry será cuando Nicaragua tenga un problema grave con Honduras, “de lo contrario, con las fronteras abiertas, no le veo futuro”.
“No sé cuál es la idea del gobierno, porque dicen que por la ruta del Ferry (a través del Golfo de Fonseca) son seis horas de viaje, cuando sólo se necesitan dos horas para llegar a El Salvador pasando por Honduras”, expresó Mejía.
Asimismo, Rigoberto Mendoza, propietario de la empresa de Transportes Unitarios Centroamericanos manifestó que el éxito del Ferry dependerá de la capacidad que tenga para transportar la misma cantidad de furgones que salen de Nicaragua por la frontera de El Guasaule.
“Tiene que ser un ferry con capacidad para transportar unos 250 camiones diarios, no sabemos si podrá mover esa cantidad, porque si sólo lleva 20 habrá una fila que llegará hasta Managua”, señaló Mendoza.
Recientemente la presidenta de la Federación Centroamericana de Transporte (FECATRANS), Ondina Sierra, dijo al periódico Tiempo de Honduras que “ni los nicaragüenses ni los salvadoreños tienen necesidad de usar el Ferry porque ellos pueden pasar por el territorio hondureño sin ningún problema”.
No obstante, el Presidente de El Salvador Francisco Flores llamó el lunes a Honduras a incorporarse al recién conformado Triángulo del Pacífico, que integran Guatemala, El Salvador y Nicaragua, y aseguró que en ningún momento estos países pretenden “aislarlo”.
Sierra advirtió que el costo naviero que significaría la utilización del Ferry encarecerá los productos por ser más alto que el costo terrestre, por lo que “los consumidores tendrían que pagar un costo demasiado alto”.
Por la vía terrestre los transportistas de carga tienen que salir desde el puesto fronterizo de El Guasaule y atravesar 150 kilómetros de carretera por territorio hondureño para llegar al puesto fronterizo de El Amatillo en El Salvador.
En ese sentido Roberto Jarquín Gómez, gerente general de la empresa de Transporte de Carga Internacional subrayó que el tiempo no hará funcional a este proyecto “porque en tres horas pasamos por Honduras hacia El Salvador, aún con los atrasos fronterizos”.
Recordó que el Ferry, en tiempos de Anastasio Somoza, cobraba 500 dólares para que cada furgón pasara entre ambos países. “En ese entonces el combustible era barato, ahora con el combustible caro, todo se encarecería”.
Añadió que el gobierno debe reactivar otros sistemas de transporte, crear condiciones en Puerto Cabezas y El Rama ya que muchas de las exportaciones e importaciones del país entran por el Atlántico de Honduras.
“No sabemos qué magnitud tendrá (el Ferry) porque si es como el que se utilizó 20 años atrás no rendirá; no sabemos la tecnología que tendrá, tiene que ser moderno porque si no será un atraso”, expresó Mendoza.
Indicó que el gobierno no ha tomado en cuenta el punto de vista de los transportistas de carga. “No sabemos cuánto va costar el traslado por el Ferry y actualmente pagamos 20 dólares por ruta y aduana cuando pasamos por Honduras con furgones de 22 toneladas”.
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